Mercedes-Benz Hydro CIRCAL reciklirani aluminijum 2026: objašnjeno 75% recikliranog sadržaja

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz će utrostručiti udio recikliranog materijala nakon upotrebe u isporučenom aluminijumu — sa oko 25% na najmanje 75%. Hydro CIRCAL počeće da se serijski primjenjuje u sljedećoj generaciji velikih električnih modela brenda. Kompanija nije otkrila ni konkretne modele, ni spisak dijelova, ni količine nabavke, pa se još ne može govoriti o prelasku cijelog automobila na sekundarni metal.

Sirovina će biti aluminijumski dijelovi otpisanih automobila, starih zgrada, infrastrukturnih objekata i drugih proizvoda koji su već prošli cio životni ciklus. Za Hydro je ključan upravo post-consumer scrap — otpad nakon upotrebe, a ne ostaci koji se u topionicu vraćaju direktno iz proizvodnje. Udio recikliranog materijala i porijeklo svake serije se dokumentuju, a navedeni pokazatelji nezavisno ih provjerava DNV.

„Sljedeću generaciju automobilskih lanaca snabdijevanja definisaće transparentnost, kružna ekonomija i jaki regionalni proizvodni lanci. Zajedno sa Hydrom oblikujemo tu budućnost. Pokazujemo da održivi lanci snabdijevanja i smanjenje emisija idu ruku pod ruku i stvaraju dugoročnu dodatu vrijednost za naše kupce, našu kompaniju i društvo“, izjavila je rukovodilac nabavke i upravljanja dobavljačima u Mercedes-Benz AG, Yanni von Roy-Zsang.

Glavna prednost materijala vidljiva je još prije sklapanja automobila. Ugljenični otisak evropskog Hydro CIRCAL-a iznosi oko 1,9 kg CO₂ ekvivalenta po kilogramu aluminijuma — 88% manje od svjetskog prosjeka za primarni metal. Pretapanje starog aluminijuma zahtijeva oko 5% energije potrebne za proizvodnju novog metala iz rude. Hydro tvrdi da CIRCAL ispunjava iste mehaničke i tehničke zahtjeve kao uobičajene automobilske legure.

Mercedes-Benz se ne odriče potpuno primarnog aluminijuma. Drugi dio programa ostaje Hydro REDUXA, koji se proizvodi uz korišćenje hidro i vjetroenergije. Njegov ugljenični otisak iznosi oko 4 kg CO₂ ekvivalenta po kilogramu — otprilike četvrtina svjetskog prosjeka. Mercedes već primjenjuje REDUXA u pojedinim serijskim komponentama i planira postepeno povećavati količine nabavke.

„Automobilskoj industriji su potrebni materijali koji mogu smanjiti emisije bez kompromisa u kvalitetu, bezbjednosti ili performansama. Kombinovanjem recikliranog aluminijuma Hydro CIRCAL sa niskougljeničnim primarnim aluminijumom Hydro REDUXA možemo ubrzati prelazak na vozila sa manje emisija, a istovremeno graditi otpornije lance snabdijevanja. Ovo partnerstvo pokazuje kako Hydro, kao vodeći dobavljač recikliranog i niskougljeničnog aluminijuma, može na industrijskom nivou isporučivati rješenja koja podržavaju i dekarbonizaciju i konkurentnost“, istakao je predsjednik i izvršni direktor Hydro-a, Eivind Kallevik.

Novi metal je dio šire obnove električne ponude. SPEEDME.RU je ranije objavio deset najvažnijih Mercedes-Benz premijera 2026. godine, među kojima su električna C-klasa, GLA i AMG GT. Za potonji je kompanija već pokrenula serijsku proizvodnju aksijalnih elektromotora u Berlinu, pa rad na ugljeničnom otisku sada obuhvata ne samo pogonski sklop, već i materijale karoserije i podvozja.

Za vlasnika prelazak na CIRCAL ne bi trebalo da znači gubitak čvrstoće ili bezbjednosti, ali ne obećava ni direktnu uštedu pri kupovini Mercedesa. Glavnu korist dobija sam proizvođač: niže emisije u lancu snabdijevanja, manju zavisnost od primarne sirovine i kraću transportnu rutu pri recikliranju metala u blizini evropskih fabrika.