Hongqi baterija 12C: vrijeme punjenja, rezultati testa i serijska proizvodnja

© A. Krivonosov

FAW, Lishen i CNET, baterijsko preduzeće koncerna, testirali su Hongqijevu ćeliju sa vršnom brzinom punjenja od 12C. Na 25 °C baterija se napunila od 10 do 70 % za 3 minuta i 41 sekundu, a do 97 % za 8 minuta i 3 sekunde. Kapacitet, najveću snagu u kilovatima i prvi serijski model kompanija za sada nije saopštila.

Vrijednost 12C znači da baterija na vrhuncu prima snagu dvanaest puta veću od svog nominalnog kapaciteta. Za zamišljenu bateriju od 100 kWh to odgovara 1,2 MW. Takva se brzina ipak ne održava u cijelom opsegu: kako se ćelije pune, elektronika smanjuje struju, pa teorijskih pet minuta do punog punjenja ostaje nedostižno i u laboratorijskom ciklusu.

Inženjeri su spojili anodu za ultrabrzo punjenje sa sopstvenim elektrolitom smanjene energije desolvatacije, koji olakšava kretanje litijumovih jona. Premaz od kompozitnog ugljenika i zapreminsko legiranje smanjili su unutrašnji otpor za 15 % u odnosu na uporedive ćelije. Tečno hlađenje je pritom razliku temperatura unutar paketa držalo u granicama od 3 stepena.

Upravljački sistem neprekidno prati napon, zagrijavanje i raspoloživi kapacitet i koriguje krivu punjenja kada se približi bezbjednosnim granicama. To je naročito važno iznad 70–80 %: baš na završnom dijelu raste rizik od lokalnog pregrijavanja i taloženja metalnog litijuma, dok snaga punjenja kod većine električnih automobila naglo opada.

Nova baterija osjetno je brža od serijskog 800-voltnog sistema koji Hongqi već proizvodi, a kojem treba dvanaest minuta za punjenje od 10 do 80 %. Taj sistem sa baterijom od 75 kWh već pokreće modele Tiangong 05 i Tiangong 06, dok je tehnologija 12C do sada prošla samo pojedinačni test i nema rok izlaska na tržište.

Apsolutni rekord Hongqi ipak nije postavio. CATL je ranije predstavio treću generaciju Shenxinga sa rezultatom od 10–80 % za 3 minuta i 44 sekunde i 98 % za 6 minuta i 27 sekundi, dok se baterija BYD Blade druge generacije puni od 10 do 70 % za pet minuta, a do 97 % za devet. Direktno poređenje je teško jer kompanije koriste različite kapacitete, temperature i završne nivoe napunjenosti.

Ultrabrzi razvoj nema veze ni sa čvrstom baterijom koju Hongqi ispituje u modelu Tiangong 06. Taj projekat sa gustinom od 380 Wh/kg usmjeren je prije svega na energiju i bezbjednost, a maloserijska proizvodnja obećana je za kraj 2027. godine, najprije za vodeću limuzinu i krosover. Nova ćelija postoji isključivo zbog kraćeg vremena punjenja.

Glavna prepreka sada se nalazi izvan same baterije. Za primjenu 12C automobilu bi trebala megavatna punionica, visokonaponska arhitektura, kabl hlađen tečnošću i mreža sposobna da nakratko isporuči ogromnu snagu. FAW je ranije najavio arhitekturu od 1000 volti koja puni do 80 % za pet minuta, ali vezu sa novom ćelijom nikada nije potvrdio. Dok se ne saopšte model i infrastrukturni plan, osam minuta ostaje rezultat ispitivanja, a ne funkcija dostupna kupcu.