BMW G74 Rugged 2029: šta je sa BMW-ovim rivalom Mercedesove G-Klase

© A. Krivonosov

BMW očito ne odustaje od gotovog terenca, nego od ideje koja nikada nije dobila konačno odobrenje. Prema izvorima BMWBLOG-a, projekat G74 Rugged nije prošao posljednji krug odobravanja, što znači da pravi serijski razvoj nije ni počeo. Sam BMW model nije objavio niti je potvrdio njegovo zatvaranje.

Prvi izvještaji su G74 pripisivali izlazak 2029. godine, tri reda sjedišta, proizvodnju u američkom Spartanburgu i hibridne ili potpuno električne pogone. Osnova je trebalo da bude prilagođena arhitektura CLAR, a ne potvrđena platforma sa ljestvičastim okvirom: spekulacije je podgrijala objavljena patentna prijava BMW-a za okvir sa uzdužnim nosačima, ali je službeno niko nije povezao sa G74. Spominjanje reduktora, posebnog okvira i specijalnog ovjesa sa velikim hodom zato je ostalo na nagađanjima medija.

Ideja se, kako opisuje BMWBLOG, rodila prije otprilike tri godine, kada su inženjeri i menadžeri BMW-a proučavali tehniku konkurencije: unutar kompanije snažan dojam je ostavio Rivian R1T. Prva verzija Ruggeda bila je čisto električna, na platformi Neue Klasse NA5, istoj kao kod novog iX3, a gradila bi se u Debrecinu ili San Luis Potosíju. Kada se potražnja za električnim automobilima ohladila, projekat je prebačen na CLAR, a sa platformom se promijenila i fabrika pa je postala Spartanburg.

Javni signali iz BMW-a sve vrijeme su bili oprezni. U februaru je šef BMW M-a Frank van Meel australijskom CarExpertu rekao da ne bi odbacio ideju performansnog terenca, ali projekat nije potvrdio. U martu je Bernd Körber, senior vice president za brend i upravljanje proizvodima, govorio samo o potencijalu modela većeg od X7 za Sjedinjene Države i Bliski istok, ističući da odluka nije donesena. A početkom jula je Philip Koehn, senior vice president za luksuznu klasu, ALPINU i Rolls-Royce, na okruglom stolu nakon predstavljanja novog X5 objasnio zašto SUV nije postao sposobniji na terenu: dodatno jačanje off-road mogućnosti „nije baš bilo predviđeno“, jer to nije prvi i najvažniji prioritet.

Potražnja za većim modelom ipak postoji: BMW je već razmatrao mogućnost SUV-a iznad X7, a američki trgovci su tražili vodeći X9 protiv Cadillaca Escalade. Ali veliki luksuzni crossover i specijalizovani rival G-Klase su različiti projekti: prvom je važan prostor, drugi bi zahtijevao skupe promjene karoserije i podvozja.

Najbliži tom konceptu serijski BMW ostaje X5 Silver Anniversary Edition u tiražu od oko 1000 automobila. Njegov paket xOffroad je uključivao vazdušni ovjes na obje osovine, zaštitu podvozja, mehaničku blokadu zadnjeg diferencijala i režime za snijeg, pijesak, šljunak i kamenje, a terenske gume General Grabber su se montirale kod trgovca uz doplatu. Bila je to ipak ograničena izvedba običnog X5, a ne zaseban terenac.

G74 se dakle ne može smatrati službeno otkazanim modelom: javno su postojali samo interni indeks, radno ime Rugged i pretpostavljeni rok. BMWBLOG vidi dva razloga za opreznost: segment bi mogao biti preuzak da opravda luksuzni terenac projektovan gotovo od nule, a koncern posljednjih godina radije sužava paletu nego što je širi — serije 5 GT, 6 GT, 3 GT i osmica podsjećaju na niše kojih nije bilo.

Odluka ipak još može da se okrene: prema procjeni BMWBLOG-a, BMW može da otkaže ili odobri projekat do otprilike 18 mjeseci prije planiranog početka proizvodnje, a orijentir je bila 2029. godina. Zasad je tačnije reći da BMW Ruggedu možda neće dati zeleno svjetlo, nego će se okladiti na off-road pakete za X5 i X7.