Patent za grijanje frunka Audija 2026: kako radi električni i plinski modul

© A. Krivonosov

Audi je patentirao modul koji se ugrađuje u frunk električnog vozila i snabdijeva serijski sistem klimatizacije toplotom ili spoljnom električnom energijom. U jednoj izvedbi uređaj se priključuje na utičnicu, u drugoj koristi plinsku bocu, plamenik i izmjenjivač toplote. Glavni je cilj grijanje kabine ili šatora priključenog na vozilo bez trošenja vučne baterije.

Prijava DE102025126126A1 podnesena je 4. jula 2025., a objavljena 2. jula 2026. Uklonjivi modul može dobijati struju preko trokrakog CEE utikača i ugrađenog pretvarača. Alternativna izvedba dovodi toplotu plinskog plamenika direktno u sistem klimatizacije vozila.

Ovakav bi razvoj mogao pomoći u smanjenju zimskog gubitka dometa. Patentni dokument, međutim, znatno sužava to tumačenje: glavni je scenario kampovanje, noćenje u vozilu i grijanje slabo izolovanog šatora. Drvne pelete, metanolni gel, tečno gorivo i konkretno povećanje dometa u tekstu prijave nisu navedeni.

Tokom mirovanja plinski bi modul trebalo da radi sa otvorenim poklopcem frunka, kako bi produkti sagorijevanja mogli izlaziti. Za rad tokom vožnje predviđeni su otvori na dnu pretinca. Boca može dobiti sigurnosni ventil koji zatvara dovod plina pri jakim vibracijama ili sudaru. Upravljanje grijanjem trebalo bi da bude povezano sa serijskim sistemom upravljanja temperaturom vozila.

Praktična korisnost ovakvog sistema zavisi od scenarija. Kod uobičajene zimske vožnje efikasnije je unaprijed zagrijati bateriju i kabinu dok je vozilo još priključeno na punjač — o čemu je SPEEDME.RU već pisao razmatrajući pripremu električnog vozila za upotrebu pri temperaturi od oko −20 stepeni. Temperatura baterije određuje i dostupnu snagu brzog punjenja, pa predgrijavanje nije važno samo zbog udobnosti putnika.

Audi zasad nije najavio serijsku proizvodnju modula. Patent štiti tehničku ideju, ali ne garantuje da će plinsko grijanje stići na buduće modele Q6 e-tron, A6 e-tron ili druge modele marke.