GB/T 46991.1-2025: novi kineski standard o trajnosti EV baterija

© A. Krivonosov

Pokazatelj zdravlja baterije za pogon u električnom automobilu više ne treba biti broj koji niko ne može provjeriti. Kineski standard GB/T 46991.1-2025 propisuje toleranciju između vrijednosti SOCE koju vidi vlasnik i rezultata fizičkog mjerenja, a takođe postavlja referentne nivoe očuvanja energije nakon 5, 8 i 10 godina korišćenja.

Prema CCTV Newsu, dozvoljeno odstupanje ograničeno je na 5%. Sam tekst standarda koristi razliku između očitavanja SOCE i izmjerene vrijednosti, pa se pravilo prije svega odnosi na sprečavanje precjenjivanja stanja baterije za više od pet procentnih poena. Zvanična kineska baza standarda potvrđuje da je dokument objavljen 31. decembra 2025, a na snazi je od 1. jula 2026.

SOCE se ne smije miješati sa uobičajenim SOC-om. SOC pokazuje koliko je energije preostalo do sljedećeg punjenja, dok SOCE upoređuje raspoloživu energiju istrošene baterije sa onom nove. Proizvođač mora vlasniku ponuditi barem jedan način provjere te vrijednosti: preko instrument-table, multimedijalnog sistema ili mobilne aplikacije. Vrijednost mora biti dostupna i preko OBD dijagnostičkog priključka.

Za putničke električne automobile i punjive hibride kategorija M1 i M2 propisana su tri kontrolna nivoa: najmanje 82% izvorne raspoložive energije nakon pet godina ili 100.000 km, 75% nakon osam godina ili 160.000 km i 70% nakon deset godina ili 200.000 km — zavisno od toga šta nastupi prije.

Električni automobili kratkog dometa, sa sertifikovanim dometom do 220 km, imaju blaže standarde: 80%, 72% i 67%. Laka teretna vozila kategorije N1 takođe imaju sopstvenu skalu — 80%, 70% i 65%. Taj detalj izostaje u izvornom saopštenju, ali direktno je sadržan u standardu.

Posebno se prati energija utrošena van vožnje. Rad V2L, V2H, V2G i drugih sistema za spoljno napajanje pretvara se u „virtuelnu kilometražu“. Greška tog izračunavanja ne smije preći 3%, kako pražnjenje baterije za napajanje kuće ili električnih uređaja ne bi nestalo iz istorije korišćenja.

Novi dokument dopunjuje obavezni kineski standard protivpožarne bezbjednosti GB 38031-2025, koji je SPEEDME.RU ranije već obradio: jedan reguliše rizik požara i toplotnog bijega, drugi trajnost i pouzdanost podataka o bateriji. Stvarni nivo degradacije i dalje umnogome zavisi od hemije, temperature i navika punjenja — to potvrđuju i prikupljeni podaci o baterijama Tesla Model 3 i Model Y.

GB/T 46991.1-2025 ostaje preporučeni, a ne obavezni standard. Prag od 82% nije obećanje besplatne zamjene u garanciji, a pad ispod njega sam po sebi ne znači zabranu korišćenja niti obavezni povrat. Za kupce polovnih kineskih električnih automobila vrijednost dokumenta leži drugdje: stanje baterije ubuduće će moći da se upoređuje po jedinstvenoj metodologiji, a ne samo po dometu prikazanom na ekranu.