Bugatti Destrier 2026: tehnički podaci, snaga W16 i premijera

© newsroom.bugatti.com

Bugatti je sa stazom ograničenog Bolidea skinuo ogromno zadnje krilo i najveći dio agresivnih aerodinamičkih dodataka, istovremeno povećavši točkove sa 18 inča na 20 inča sprijeda i 21 inč pozadi. Tako je nastao Destrier: sa visinom od oko jednog metra najniži automobil u istoriji marke i treći rad Programme Solitairea poslije Brouillarda i F.K.P. Hommagea. Program gradi najviše dva jedinstvena automobila godišnje, a za razliku od prva dva projekta, sazdana oko konkretnih poglavlja istorije Bugattija, Destrier je krenuo od čistog dizajna.

Ispod je ostala karbonska monokok konstrukcija Bolidea, ali karoserija je razvijena iznova. Prepoznatljiva C-linija sada se prekida neposredno prije prednjeg blatobrana, otkriva golu limariju i tek se zatim nastavlja ka rešetki u obliku potkovice, široj nego kod Bolidea. Krilo utopljeno u zadnji dio podsjeća na Chiron Profilée. Iza vrata karoserija se naglo sužava, a zatim širi iznad zadnjih točkova.

Iznad vjetrobrana postavljena je pločica ručno gravirana laserom: na njoj su prikazani Type 57G Tank i Type 57SC Atlantic. Podsjeća da je jedna te ista šasija Type 57 bila temelj i pobjednicima Le Mansa 1937. i 1939. — aerodinamičnim modelima Type 57G i Type 57C Tank — i drumskom Atlanticu, koji se i danas smatra najljepšim automobilom ikada napravljenim.

„Destrier nije automobil koji razumijete glavom, to je automobil koji osjećate srcem. Bolide nam je dao najekstremnije proporcije koje smo ikada stvorili, a oslobodivši ih njegove nemilosrdne potrage za potisnom silom, pustili smo ih da progovore kao čista skulptura. Kao što je šasija Type 57 svijetu darovala i pobjednika Le Mansa i Atlantic, tako je jedna platforma sada iznjedrila dva sasvim različita remek-djela. Vjerujem da će za 50 godina Destrier i dalje krasiti travnjake takmičenja elegancije“, izjavio je direktor dizajna Bugattija Frank Heyl.

Karoserija nosi posebno napravljenu višeslojnu nijansu Sapphire Celeste sa dijamantskim sjajem utkanim u samu strukturu laka. Polirani aluminijum kontrastira sa plavom, a vidljivi karbon ostavljen je samo na prednjem splitteru i zadnjem difuzoru — i toniran je tačno u nijansi karoserije. Ukrasni djelovi u motornom prostoru dobili su kovanu teksturu koja podsjeća na ručno kovani oklop srednjovjekovnog viteza.

Enterijer se potpuno udaljio od trkačkog minimalizma Bolidea. Koža i nubuk u toploj smeđoj nijansi Ambre Voyageur susrijeću se sa bešavnim 3D pletenim tekstilom: kroz njega prolaze tanke bakarne niti koje ispisuju kružni uzorak aureole oko cijele kabine. Kontrastni šavovi naglašavaju geometriju svakog elementa i ponavljaju se u vezu naslona za glavu i linijama centralne konzole, dok kovana tekstura prelazi sa karoserije na kvake, otvore ventilacije, glavčinu volana i ukrasne pragove. U središtu kabine smještena je mala francuska zastava.

„Svaki materijal u Destrieru biran je onako kako krojač bira tkaninu. Koža i nubuk Ambre Voyageur donose toplu, ljudsku protivtežu dubini nijanse Sapphire Celeste, dok pleteni 3D tekstil protkan tankim bakarnim nitima obavija kabinu jedinstvenom aureolom bez šavova. Ništa ne viče. Svaka površina je odmjerena, taktilna i stvorena samo za jednu osobu“, ispričala je rukovoditeljka sektora boja i materijala Sabine Consolini.

Pogon nije mijenjan: Destrier je dobio 8,0-litarski W16 sa četiri turbopunjača i 1600 KS. Sam Bugatti motor pominje gotovo uzgred: priča ovog automobila govori o proporcijama i ručnom radu, a ne o brojkama. Isti motor radi i u serijskom Bolideu koji uz suvu masu od 1450 kg može stvoriti skoro 3000 kg potisne sile, u zavisnosti od brzine. Trkački Bolide napravljen je u seriji od 40 primjeraka, nije homologovan za javne puteve, a njegovu je proizvodnju Bugatti završio prošle godine, oprostivši se od motora W16.

Za sam Destrier Bugatti još nije otkrio masu, potisnu silu, performanse, najveću brzinu, cijenu ni status drumske homologacije. Zato ga je prerano smatrati udobnijim drumskim Bolideom: potvrđeni su zajednička tehnička osnova i motor, ali ne i namjena.

Drugi jedinstveni W16 bio je Mistral Blanc Éternel sa pravim porculanskim detaljima u karoseriji i kabini. Destrier podiže personalizaciju na nivo zasebne karoserije, a ne skupa materijala i boja.

Parametarski uzorci definišu prednja i zadnja svjetla, a na čepu za ulje stoje amblem Destrier i oznaka 1/1. Javna premijera održaće se tokom Monterey Car Weeka, čiji je vrhunac Concours d’Elegance u Pebble Beachu 16. avgusta 2026.