BMW i3 2026: domet, punjenje i početak isporuka električne serije 3

Prvi model Neue Klasse koji se proizvodi u Njemačkoj je na liniji: serijska proizvodnja modela i3 počela je u Minhenu 6. avgusta. i3 50 xDrive ima 469 KS, bateriju od 108,7 kWh i od 758 do 912 km po WLTP-u.

Autor: Nikita Novikov

20:24 06-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

BMW je 6. avgusta u Minhenu prebacio novi i3 sa predserijske faze na redovnu proizvodnu liniju. To je prvi model Neue Klasse koji se serijski proizvodi u Njemačkoj i prvi potpuno električni predstavnik serije 3. Najbliža posljedica već je poznata: evropske isporuke treba da počnu na jesen 2026. godine.

U februaru je fabrika sklapala samo predserijske automobile — na njima su provjeravani oprema, logistika i kvalitet montaže. Sada je BMW pokrenuo potpuno ubrzavanje proizvodnje. Pogon računa na smanjenje troškova proizvodnje za još 10 % i njihovo spuštanje ispod nivoa današnje generacije automobila. U preuređenje lokacije za Neue Klasse kompanija je uložila oko 650 miliona eura.

Početna verzija i3 50 xDrive dobila je dva elektromotora ukupne snage 469 KS i obrtnog momenta 645 Nm. Baterija kapaciteta 108,7 kWh omogućava od 758 do 912 km po ciklusu WLTP — za First Edition, sa kojom su otvorene narudžbe, BMW navodi od 758 do 906 km. Arhitektura od 800 volti dozvoljava punjenje snagom do 400 kW: deset minuta na odgovarajućoj stanici vraća računskih 423 km dometa.

Tehnika električne serije 3 već je detaljno opisana, ali prelazak na seriju dodaje važnu provjeru: navedene vrijednosti sada moraju da izdrže masovnu proizvodnju, a ne samo prezentacione vožnje. Narudžbe je BMW otvorio sredinom juna, ranije nego što je prvobitno planirano, i otada govori o visokoj potražnji koja ubrzava rast proizvodnje. Tačan broj ugovora kompanija ne otkriva.

Fabrika u Minhenu zasad nastavlja da gradi modele serije 3 i serije 4 sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Potpuno električna treba da postane 2027. godine. Za Neue Klasse na placu su izgrađeni nova hala za izradu karoserija, montažna hala sa logističkim zonama i hala za isporuku gotovih automobila.

Proizvodna karta modela i3 kasnije će se proširiti: za Kinu je pripremljen produženi BMW i3 L sa međuosovinskim rastojanjem većim od tri metra, a od 2028. godine obična limuzina treba da se sklapa i u Meksiku. Sljedeća tačka provjere biće stvarni tempo proizvodnje u Minhenu i rokovi predaje prvih serijskih automobila evropskim kupcima.