NOVA Lab i wire-car: kako Hyundai i Kia provjeravaju od 300 do 500 upravljačkih jedinica bez auta

U istraživačkom centru Namyang Hyundai i Kia povezuju od 300 do 500 upravljačkih jedinica bez ikakve karoserije i nalaze od 150 do 200 problema po modelu prije prvog prototipa.

Autor: Polina Kotikova

16:09 07-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Hyundai i Kia otkrivaju do 200 problema u elektronici prije nego što automobil uopšte postoji kao pravi prototip. U NOVA Labu — skraćeno od Next-generation Open Validation & Automation — u istraživačkom centru Namyang inženjeri sklapaju takozvani wire-car: upravljačke jedinice, kablovski snopovi i elektronske komponente povezuju se tačno onako kako će biti u budućem automobilu, samo što nema ni karoserije ni enterijera. U prosjeku Hyundai Motor Group u toj fazi otkrije od 150 do 200 problema.

Smisao takve provjere postaje jasniji kako raste količina elektronike. Pojedinačna upravljačka jedinica može raditi besprijekorno, ali čim se poveže s ostalim sistemima, javljaju se greške u razmjeni podataka, sukobi logike ili povećana potrošnja struje. Hyundai i Kia wire-car koriste od 2019. godine, a današnji NOVA Lab ima 14 takvih ispitnih postolja.

Kod velikih projekata na postolje se ukupno povezuje od 300 do 500 upravljačkih jedinica i drugih elektronskih komponenti, uz otprilike 500 konektora kablovskog snopa.

Bez karoserije inženjeri mogu da oponašaju i vožnju. Kompaktni dinamometar dočarava ubrzavanje i usporavanje, dok kamere i radari sistema ADAS dobijaju virtuelni put i vještačke ciljeve. Tako se unaprijed provjeravaju prilagodljivi tempomat, održavanje u traci i ostale elektronske funkcije.

NOVA Lab se već priprema i za narednu generaciju automobila: laboratorija podržava brzi Ethernet, sisteme od 48 volti, OTA nadogradnje i provjeru redundantnih upravljačkih krugova za robotaksije. Naredni korak je još u izradi — Hyundai želi da upotrijebi vještačku inteligenciju kako bi automatski tražio odstupanja u podacima koji se neprekidno prikupljaju.

Zato cifra „do 200 problema“ govori manje o kvalitetu budućih Hyundaijevih i Kijinih modela, a više o tome koliko mogućih sukoba proizvođač pokušava da ukloni prije nego što automobil uopšte krene na prva drumska ispitivanja.