Opoziv Citroen C3, Fiat Grande Panda, Opel Frontera 2025: kabl upravljača i rizik od požara objašnjeni
© media.stellantis.com
Oko 20 hiljada vozila Stellantisa u Francuskoj uključeno je u servisnu kampanju zbog dijela skrivenog iza instrument table. Kod Citroena C3, C3 Aircrossa, Fiata Grande Pande i Opela Frontere kabl električnog pojačivača upravljača prolazi između dva zavrtnja. Vibracije mogu oštetiti izolaciju, što može dovesti do kratkog spoja, gubitka pojačivača upravljača, a u najgorem slučaju do požara u kabini.
Za vlasnika se prvi rizik javlja i prije eventualnog požara: ako pojačivač otkaže, volan se ne blokira, ali sila potrebna za njegovo okretanje naglo raste. Taj scenario može biti posebno neprijatan tokom manevra pri maloj brzini.
Kampanja obuhvata C3 proizvedene između 21. februara i 21. maja 2025., C3 Aircross između 24. februara i 21. maja 2025., Grande Pandu između 14. avgusta 2024. i 14. aprila 2025., te Fronteru između 11. marta i 21. maja 2025. Kampanje nose oznake GW9, F60B i KV9.
U servisu se mijenja trasa kabla i pojačava njegova zaštita. Zahvat je besplatan i, prema francuskim medijima, traje otprilike sat i po. Svaki vlasnik može provjeriti svoje vozilo prema VIN broju.
Postoji i širi kontekst: sva četiri modela dijele srodnu arhitekturu Stellantis Smart Car. Kad jedna komponenta postane zajednička za više vozila, kvar brzo prestaje biti problem samo jednog modela. Isti ti modeli su već ranije bili u opozivu zbog problema sa kočnicama na verzijama sa upravljačem na desnoj strani.
Vrijedi pojasniti i još nešto: avgustovska objava ne znači da je kvar tek sada otkriven. Francuska baza RappelConso objavila je zvanične kartice o ovom kvaru još 27. marta 2026. Riječ je prije o novom krugu obavještavanja vlasnika nego o riziku iznenada otkrivenom u avgustu.
Zvanični podaci kampanje: kartica RappelConso SR/00905/26 (prva objava 27.03.2026., ažurirano 15.07.2026.), rizici koje bilježi nadležni organ: povrede i požar, preporučena radnja za vlasnike: obratiti se zastupniku svoje marke.
Ovo crnogorsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Originalni izvještaj je pripremio/la Julija Ivančik