Parking robot Hyundai 2026: gdje se testira, kako radi i kakav rast kapaciteta se očekuje

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group seli svoje parking robote iz demonstracionih zona u pravo stambeno naselje. 10. avgusta grupa je najavila ispitivanje u naselju Hillstate The Wave City u gradu Siheungu: za eksperiment će biti izdvojena posebna zona podzemnog parkinga sa 53 mjesta, u kojoj će raditi dva seta robota Hyundai WIA. Cilj je provjeriti da li takav sistem zaista može povećati kapacitet iste površine za 20–50 %.

Svaki set čine dvije plosnate platforme visine svega 110 mm. One se uvlače ispod automobila, prepoznaju položaj točkova, podižu ih i prevoze vozilo do slobodnog mjesta. Najveća brzina dostiže 1,2 m/s, a dozvoljena masa vozila iznosi 3,4 tone — te vrijednosti je Hyundai već potvrdio prilikom predstavljanja koncepta H-Motion na CES 2026.

Tehnologija je očigledno napredovala u mogućnostima. Kada je Hyundai 2024. godine prvi put uveo parking robota u seulskom Factorial Seongsuu, granica je bila 2,2 tone pri istoj brzini od 1,2 m/s. Sada je sistem prilagođen i teškim SUV vozilima i električnim automobilima — a paralelno sa parking robotima kompanija širi i svoju flotu humanoidnih robota Atlas u fabrici u Džordžiji.

U stambenom naselju vozači će ostavljati automobil u označenoj zoni, nakon čega će robot dobiti nalog putem kioska ili kućnog upravljačkog panela, podići vozilo i samostalno ga odvesti do slobodnog mjesta. Tokom ispitivanja Hyundai namjerava mjeriti vrijeme predaje i preuzimanja automobila, stvarno vrijeme čekanja korisnika, procenat uspješnih parkiranja, opterećenost robota, broj operacija mjesečno i promjenu u efikasnosti korištenja površine.

Ovdje postoji važna napomena. Novo saopštenje očekuje rast kapaciteta od 20–50 %, dok aktuelna proizvodna stranica Hyundai WIA za parking robota navodi vrijednost „do 30 %“. Zato je 50 % za sada ispravnije shvatiti kao gornji cilj eksperimenta, a ne kao utvrđen rezultat.

Predstavnik Hyundai Motor Groupa izjavio je: „Ovaj pilot-projekat parking robota u višeporodičnom stambenom naselju važan je korak koji prevazilazi jednostavnu provjeru tehnologije i usmjeren je na oblikovanje nove paradigme parkiranja u eri pametnih gradova. Planiramo sveobuhvatno provjeriti operativnu stabilnost, efikasnost i udobnost za korisnike parking robota u stvarnom stambenom okruženju, a zatim razviti standardni model koji će se moći primjenjivati u različitim gradskim prostorima u Koreji i inostranstvu.“

Sljedeći broj koji će se pratiti više nije nosivost robota, nego stvaran broj automobila koji će stati na tih 53 mjesta bez povećanja površine.