JCB Hydromax: brzina u Bonnevilleu, vodonični motor i pokušaj FIA rekorda

JCB Hydromax Andyja Greena na vodonik postigao je prosjek od 592,8 km/h u Bonnevilleu, rekord SCTA klase prije pokušaja svjetskog rekorda FIA-e 11. avgusta.

Autor: Nikita Novikov

23:56 10-08-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

592,8 km/h (368,347 mph) — tom je prosječnom brzinom Andy Green već postavio zvaničan SCTA rekord za volanom JCB Hydromaxa na vodonik u Bonnevilleu. U četvrtak je automobil dostigao 590,8 km/h, a u petak 594,7 km/h; prosjek dvije vožnje postao je novi rekord klase Blown Gas Streamliner, nadmašivši rezultat Spectre Streamlinera (iz 2010.), koji je opstao 16 godina. To je 29,4 km/h više od onoga što je JCB Dieselmax postigao 2006. O rekordu je izvijestila agencija Associated Press.

Ipak, još je rano prepisivati tabele svjetskih rekorda: SCTA klasni rekord nije isto što i svjetski rekord FIA-e. Za zvanično priznanje FIA-e automobil mora obaviti dvije vožnje u suprotnim smjerovima unutar 60 minuta na dužoj mjernoj dionici, pri čemu se računa prosječna brzina tog posebnog pokušaja. Taj pokušaj je zakazan za 11. avgust. FIA detaljno opisuje pravila potvrđivanja rezultata.

Hydromax dužine 9,75 metara koristi dva vodonična motora sa unutrašnjim sagorijevanjem izgrađena na osnovu serijske tehnike JCB-a. Njihova ukupna snaga dostiže 1600 KS. Britanski testovi u junu završili su na 335 km/h, što znači da je automobil nakon preseljenja na slano jezero dobio skoro 258 km/h. Zvanična stranica JCB-ovog projekta takođe navodi da je prethodni rekord za automobil sa vodoničnim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem iznosio samo 185,5 mph, odnosno oko 298,5 km/h.

Ovdje se vodonik sagorijeva direktno u cilindrima — potpuno drugačija šema od gorivnih ćelija Hyundaija NEXO ili Toyote Mirai. U motosportu paralelan put razvija i Toyota: njen GR Corolla H2 se već koristi kao ispitni poligon za tečni vodonik, uključujući rezervoar od 300 litara i supravodljivu pumpu.

Postoji i važna ekološka ograda. Vodonični motor Hydromaxa kroz izduvni sistem ne ispušta CO2 iz samog goriva, ali to tehnologiju ne čini automatski „nultom“ tokom cijelog životnog vijeka: rezultat zavisi od načina proizvodnje vodonika, a pri sagorijevanju na visokim temperaturama mogući su i drugi emisioni spojevi. Prema AP-u, JCB za sadašnji projekat nabavlja zeleni vodonik.

Green već drži apsolutni kopneni brzinski rekord — 1227,98 km/h na ThrustSSC-u 1997. — i ostaje jedina osoba koja je na kopnu probila zvučni zid. Hydromax ne cilja na taj rezultat. Zadatak 11. avgusta mnogo je konkretniji: SCTA rekord pretvoriti u svjetski rekord koji priznaje FIA.