Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: cijena, datum debija i tehničke karakteristike

© eccentrica.com

Originalni Lamborghini Diablo VT Roadster iz sredine devedesetih nudio se isključivo sa pogonom na sve četiri točka. Za svoj novi V12 Roadster Eccentrica je krenula suprotnim putem: otvoreni restomod zadržava atmosferski 5,7-litarski V12, ali njegovih 550 KS šalje isključivo na zadnje točkove kroz 6-stepeni ručni mjenjač. A serija se osjetno širi — na 19 kupea trebalo bi se nadovezati još 19 rodstera.

Upravo pogon na zadnje točkove najviše izdvaja ovaj projekat od istorijskog VT Roadstera. U zvaničnoj istoriji Diabla, Lamborghini navodi da je serijski otvoreni Diablo predstavljen u decembru 1995. godine i nudio se isključivo sa pogonom na sve četiri točka. Eccentrica tako spaja otvorenu karoseriju sa ranijom, zadnje pogonjenom filozofijom Diabla.

U kompaniji kažu da se prepravka odnosi na više od 3500 komponenti. Za Roadster je karoserija iznova osmišljena sa čeličnim i karbonskim elementima, proširen je trag točkova, a aerodinamika otvorenog automobila posebno je izračunata — bez krova je trebalo očuvati ne samo stabilnost strujanja vazduha oko kabine, nego i pravilno hlađenje V12 motora.

Sam motor nije pretvoren u modernu turbo jedinicu. Osnovni 5,7-litarski V12 ranog Diabla dobio je nova bregasta vratila, elektronska tijela leptira i drugačiju kalibraciju. Eccentrica zvanično navodi 550 KS za svoj V12; uz njega radi namjenski šestostepeni ručni mjenjač sa skraćenim prenosnim odnosima. I program kupea ostaje ograničen na 19 primjeraka.

Rodster teži manje od 1542 kg. Ispod karbonskih panela nalaze se prerađena geometrija ovjesa, poluaktivni amortizeri i Brembo kočnice. U kabini se koriste Connolly koža, Alcantara, eloksirani metal i izloženi karbon. Ovdje modernizacija ne zamjenjuje stari karakter elektronikom, nego omogućava brže i predvidljivije korišćenje automobila.

To Eccentricu smješta u prilično rijetku nišu. Savremeni Lamborghini već razvija drugu vrstu otvorenog V12 — Fenomeno Roadster kombinuje atmosferski motor sa hibridnim sistemom snage veće od 1000 KS. Eccentrica bira suprotan recept: bez električnih motora, zadnji pogon i neophodnost da vozač sam mijenja stepene prenosa.

Sličnu privlačnost prema „analognim“ superautomobilima primjetna je i izvan svijeta Lamborghinija: Gordon Murray Automotive zadržala je atmosferski V12, zadnji pogon i ručni mjenjač u modelu Le Mans GTR. Za Eccentricu je razlika u tome što je polazna tačka već postojeći automobil iz devedesetih, koji se praktično rastavlja i tehnički ponovo sastavlja. Sama kompanija govori o više od 3500 bitno prerađenih komponenti.

Javni debi V12 Roadstera planiran je za 14. avgust na The Quailu, u okviru Monterey Car Weeka 2026. Do premijere ostaje nekoliko važnih nepoznanica — prije svega cijena, tačna masa i dinamičke karakteristike otvorene verzije. No tehnička ideja je već jasna: Eccentrica ne kopira fabrički Diablo VT Roadster, nego otvoreni Diablo čini onakvim kakav serijski automobil sredine devedesetih zapravo nikada nije bio — sa zadnjim pogonom, savremenim ovjesom i očuvanim atmosferskim V12 motorom.