Cijena Lexusa ES 2027: ES 350e naspram ES 350h, domet i tehnički podaci

© global.toyota

Lexus je objavio američke cijene za ES 2027. Električni ES 350e košta od $47.610 bez dostave i pokazao se za $2.195 jeftiniji od hibridnog ES 350h. Domet dostiže do 307 milja prema EPA, a punjenje od 10 do 80 % traje oko 28 minuta.

U istoj Premium opremi električni Lexus ES 350e 2027 pokazao se jeftinijim od hibridnog ES 350h za čitavih $2.195. Zvanična američka cijena sa obaveznom naknadom za dostavu iznosi $49.005 za ES 350e, naspram $51.200 za hibrid. Tehnički, paleta 2027. godišta ostala je nepromijenjena u odnosu na MY2026.

Bez naknade za dostavu od $1.395, Lexus navodi osnovne preporučene cijene od $47.610 za ES 350e i $49.805 za ES 350h. Električni ES 500e sa pogonom na sva četiri točka u Premium opremi košta $52.005 sa dostavom, a vrhunski ES 500e Luxury AWD $60.405. Električne verzije poskupjele su u odnosu na prethodnu model godinu samo za $110, hibridne za oko $105 — da je električni ES 350e jeftiniji od hibrida, pokazalo se već model godinu ranije, kada je hibridni ES 350h krenuo skoro na nivou električnog ES 350e.

Varijanta sa najvećim dometom je ES 350e sa pogonom na prednje točkove. Njena baterija od 74,7 kWh napaja elektromotor snage 221 KS, a domet sa serijskim 19‑inčnim točkovima dostiže 307 milja prema EPA, odnosno oko 494 km. Prelaskom na 21‑inčne točkove vrijednost pada na 292 milje. ES 500e dobija drugi motor: zbirna snaga dostiže 338 KS, pogon na sva četiri točka DIRECT4 skraćuje ubrzanje do 97 km/h na 5,1 sekundu, ali domet pada na 276 milja, oko 444 km.

Oba električna modela dobijaju NACS priključak. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 150 kW, pa u povoljnim uslovima punjenje od 10 do 80 % traje oko 28 minuta. Na AC stanici snage 11 kW pun ciklus traje oko sedam sati; Lexus takođe isporučuje adapter CCS/J1772–NACS.

Hibridni ES 350h priča drugačiju priču. Pogonski sklop šeste generacije kombinuje 2,5‑litarski atmosferski motor sa elektromotorima za 244 KS, nezavisno od pogona. Verzija sa pogonom na prednje točkove troši prema američkom standardu oko 5,1 l/100 km, ona sa pogonom na sva četiri točka oko 5,35 l/100 km. Kod AWD verzija postoji zaseban zadnji elektromotor snage 54 KS, a elektronika može preraspodijeliti moment do odnosa 20:80 u korist zadnje osovine.

Taj se cjenovni odnos razlikuje od japanskog tržišta, gdje su ovog ljeta hibridni ES 350h i električni ES 350e krenuli sa iste cijene od 7,9 miliona jena. Američka je paleta tu neuobičajenu logiku pokazivala već u prethodnoj model godini — osnovni električni model bio je jeftiniji od hibrida.

Isporuke Lexusa ES 2027 u SAD-u očekuju se u septembru. Za kupca se izbor sada svodi na prilično neuobičajenu raskrsnicu: jeftiniji ES 350e daje skoro 500 km deklarisanog dometa, ali zahtijeva infrastrukturu za punjenje; doplata za ES 350h ne kupuje veću snagu — on ima 244 KS naspram 221 KS kod osnovnog EV-a —, već mogućnost vožnje bez zavisnosti od punionica.