Hongqi G919 2026: cijena, tehnički podaci i datum lansiranja četvoromotornog terenca

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari portala SPEEDME.RU fotografisali su na Chengdu Motor Showu 2026. novi Hongqi G919 – prvi terenac sa ljestvičastim šasijom kineske premium marke. Na štandu je bio izložen petosjedi primjerak u sivo-zelenoj boji, sa punom rezervnom gumom, ekspedicionim krovnim nosačem, bočnim ljestvama, bočnim stepenicama i terenskim gumama.

Iako je riječ o jednoj od glavnih novosti na Hongqijevom štandu, predstavljanje u Čengduu nije svjetska premijera. Serijska verzija G919 debitovala je ovog proljeća na pekinškom sajmu automobila, a zvanični naziv modela objavljen je u junu. Prodaja na kineskom tržištu trebalo bi da počne prije kraja 2026. godine.

Ekspediciona oprema je fabrički ugrađena

Sudeći po fotografijama našeg dopisnika, Hongqi se nije zaustavio samo na izgledu koji podsjeća na klasične terence. Na zadnjim vratima učvršćena je prava rezervna guma, metalne ljestve vode do krovnog nosača, a donji dio karoserije zaštićen je masivnom, nebojenom plastikom. Vertikalna zadnja svjetla, skoro okomite bočne strane i bočno otvarajuća zadnja vrata dodatno pojačavaju utisak ekspedicionog vozila.

Proizvođač navodi da je najveći dio prikazane opreme fabrički ugrađen. Na spisku su pojačani prednji branik, kuke za vuču, bočne stepenice, ekspediciona platforma, dodatna rasvjeta te mjesta za pričvršćenje rezervne gume ili spoljašnjeg tovarnog sanduka. Prostori za točkove dimenzionisani su za posebne blatne gume.

Prema homologacionim podacima, G919 je dug 5135 mm, širok 2050 mm i visok 1950 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2900 mm. Masa praznog vozila iznosi 3175 kg, a najveća dozvoljena masa 3755 kg. Navedeno je pet sjedišta, 20-inčni točkovi sa gumama 275/60 te najveća brzina od 180 km/h.

Unutrašnjost izloženog primjerka presvučena je perforiranom kožom terakota boje. Ispred vozača i na centralnoj konzoli nalaze se veliki ekrani, ali ključne terenske funkcije nisu u potpunosti prebačene u dodirni meni. Na centralnom tunelu zadržani su masivni fizički regulatori, niz tastera, podloga za bežično punjenje i držači čaša.

Četiri motora daju 843 KS

Hongqi G919 zasnovan je na serijskoj hibridnoj šemi. Turbopunjeni benzinski motor od 2,0 litre djeluje kao generator, dok točkove pokreću četiri posebno upravljana elektromotora. Ukupna snaga dostiže 620 kW, odnosno 843 KS, sa najvećim obrtnim momentom od 1320 Nm. Nezavisno upravljanje momentom na svakom točku omogućava preraspodjelu pogona u realnom vremenu i oponaša djelovanje blokada diferencijala.

Vučna baterija ima kapacitet od otprilike 63 kWh. Navedeni domet isključivo na struju, bez rada benzinskog generatora, iznosi do 280 km prema kineskom ciklusu CLTC. U homologacionim dokumentima navodi se i vrijednost od 220 km prema strožoj metodologiji WLTP.

Uprkos masi većoj od 3,1 tone, terenac bi trebalo da ubrza do 100 km/h za 4,5 sekundi. Uobičajeni najmanji radijus okretanja naveden je na 5,3 metra, a uz uključeno diferencijalno upravljanje četiri motora može se smanjiti do 2,5 metra. Sistem može okretati točkove na obje strane u suprotnim smjerovima, čime G919 može skretati gotovo u mjestu.

G919 ima poseban ljestvičasti šasi umjesto samonosive karoserije. Navedena torziona krutost šasije iznosi 9500 Nm po stepenu. Proizvođač takođe navodi mehaničke blokade na prednjoj i zadnjoj osovini, takozvanu energetsku centralnu blokadu te deset režima vožnje za različite podloge.

Na krovu je montiran lidar senzor. U objavljenim materijalima ipak postoji neslaganje: rusko predstavništvo Hongqija navodi platformu Huawei Qiankun ADS 5, dok China FAW pominje sopstveni sistem Hongqi Sinan 5.0 sa 384-linijskim lidarom Zhuoyu. Konačan sastav elektronike za serijske verzije vjerovatno će postati jasan tek nakon zvaničnog tržišnog lansiranja modela.

Koliko će koštati Hongqi G919

Zvaničan cjenovnik još nije objavljen. Kineski stručni mediji privremeno svrstavaju G919 iznad granice od 500.000 juana.

Na ruskom tržištu Hongqi G919 zasad nije zvanično najavljen. Prilikom premijere u Pekingu predstavnici marke nisu isključili kasnije lansiranje modela u Rusiji, ali rokovi, nivoi opreme i cijene ostaju nepotvrđeni. Pošto prodaja u Kini treba da počne prije kraja 2026. godine, odluku o izvozu logično je očekivati tek nakon lansiranja modela na domaćem tržištu.

Sudeći po izloženom primjerku, G919 je znatno bliži serijskoj proizvodnji nego statusu konceptnog automobila: unutrašnjost je već potpuno dovršena, rasvjeta je serijska, a ekspediciona oprema funkcionalna. Najveće nepoznanice ostaju konačna cijena, spisak sistema za pomoć vozaču te eventualni planovi za zvaničnu prodaju u Rusiji.