Mercedes EQS Steer-by-Wire: cijena, 170 stepeni zakreta volana i način rada

© media.mercedes-benz.com

2975 € košta u Njemačkoj nova opcija Steer-by-Wire za Mercedes-Benz EQS, kod koje nema mehaničke veze između volana i prednjih točkova. Mercedes je 6. oktobra otvorio narudžbe za sistem na svim tržištima na kojima se EQS prodaje.

Cijena je zanimljiva i u odnosu na sam automobil. EQS 400 u Njemačkoj košta 94.403 €, pa Steer-by-Wire iznosi oko 3,2 odsto kataloške cijene početne verzije. Kupac pritom ne dobija samo novi sistem upravljanja: paket uključuje upravljivu zadnju osovinu sa uglom do 10 stepeni i kompaktan, spljošten volan sa novom konstrukcijom vazdušnog jastuka.

Najveća promjena u svakodnevnoj upotrebi posebno se osjeća pri parkiranju. Od jednog krajnjeg položaja do drugog volanu je potrebno samo 170 stepeni — manje od pola punog kruga. Više nije potrebno prehvatati volan: elektronika mijenja odnos između pomjeranja volana i ugla prednjih točkova u zavisnosti od situacije. Upravo tih 170 stepeni najbolje pokazuje koliko se mijenja uobičajeni način upravljanja.

Radi bezbjednosti Mercedes koristi redundantnu arhitekturu sa dva nezavisna signalna puta, preciznim senzorima i odvojenim upravljačkim jedinicama. Proizvođač navodi da u krajnje malo vjerovatnom slučaju potpunog otkaza sistema Steer-by-Wire upravljanje zadnjom osovinom i selektivno kočenje pojedinačnih točkova preko ESP-a mogu pomoći da se zadrži bočna kontrola nad vozilom. To je rezervni scenario za hitne slučajeve, a ne obećanje da se nakon kvara može normalno nastaviti vožnja.

Elektronska veza donosi još jednu prednost: neželjeni udarci i vibracije sa neravnina ne moraju se direktno prenositi na ruke vozača. Sila i povratna informacija na volanu oblikuju se softverski, dok se prenosni odnos upravljanja može mijenjati u zavisnosti od brzine i situacije u vožnji.

Sam EQS je već bio znatno izmijenjen prije dolaska nove opcije. Osvježena gama prešla je na 800-voltnu električnu arhitekturu i dobila dvostepeni prenos na zadnjoj osovini. EQS 400 koristi bateriju od 112 kWh, dok ostale glavne verzije imaju paket od 122 kWh. Najveći domet iznosi 926 km po WLTP-u kod EQS-a 450+.

Steer-by-Wire tako više nije tehnologija najavljena za budućnost, već opcija koja se zaista može naručiti. Sljedeći važan korak biće prvi serijski automobili kod kupaca i nezavisne ocjene koliko prirodno ostaje osjećaj na volanu bez fizičke veze sa prednjim točkovima.