LEPAS L6 EV 2026: domet, cijena i tehnički podaci novog Cheryjevog električnog crossovera

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na sajmu automobila u Chengduu naš dopisnik je fotografisao LEPAS L6 EV, električni crossover jedne od najmlađih marki koncerna Chery. LEPAS se pozicionira kao globalna marka vozila na nove izvore energije u srednjem do višem cjenovnom segmentu, a L6 EV je postao jedan od ključnih modela njegove međunarodne ekspanzije. Automobil je već u julu stigao na tajlandsko tržište, a do kraja 2026. marka namjerava proširiti prisustvo u Evropi, jugoistočnoj Aziji, Australiji, Africi i na Bliskom istoku.

Na fotografijama automobil djeluje znatno smirenije od mnogih novih kineskih električnih vozila. Ima zatvoren prednji dio karoserije, uske farove, velike vertikalne otvore za vazduh na ivicama branika i uobičajene kvake na vratima. LEPAS sopstveni stil naziva Leopard Aesthetics — dizajneri marke tvrde da su pokušali u karoseriju prenijeti gracioznost i dinamiku leoparda u trku. Svjetska premijera L6 EV zapravo se dogodila već u proljeće na sajmu u Pekingu, pa je izlaganje u Chengduu prije svega još jedna javna prezentacija već gotovog globalnog modela.

Dimenzije izvozne verzije L6 EV iznose 4570x1852x1683 mm, uz međuosovinski razmak od 2700 mm. Riječ je o petosjednom crossoveru veličine bliske aktuelnim BYD Atto 3 i Geely EX5. Zapremina glavnog prtljažnika iznosi 323 litre, a uz preklopljena zadnja sjedišta raste na 1255 litara, uz dodatnih 38 litara prostora ispod prednje haube.

Za verziju koja je već lansirana na tajlandskom tržištu najavljen je jedan električni motor na prednjoj osovini snage 160 kW, odnosno 218 KS, i 275 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,9 sekundi. Litijum-gvožđe-fosfatna baterija ima kapacitet od 65,05 kWh, maksimalna snaga DC punjenja dostiže 120 kW, a punjenje od 30 do 80% traje otprilike 20 minuta. Podržana je i V2L funkcija snage 3,3 kW.

Kod dometa postoji važna nijansa. Za izvozni automobil namijenjen tajlandskom tržištu najavljeno je do 510 km prema NEDC ciklusu, dok kineski Chery Fulwin T7, izgrađen na istoj osnovi, dobija istu bateriju kapaciteta 65,05 kWh, ali snažniji električni motor od 178 kW i zvanično 600 km prema CLTC ciklusu. Zato se homologovani podaci s različitih tržišta ne mogu direktno upoređivati — razlikuju se i metode mjerenja i specifikacije samih vozila.

U unutrašnjosti L6 EV koristi se minimalistička arhitektura: mali digitalni ekran instrumenata nalazi se ispred vozača, dok je glavno upravljanje koncentrisano na vertikalnom centralnom ekranu. Za izvoznu verziju najavljeni su instrument tabla od 8,8 inča i centralni ekran od 13,2 inča u 2K rezoluciji, bežično punjenje pametnog telefona snage 50 W, panoramski krov i multimedijalni sistem zasnovan na Snapdragonu 8155.

Više nivoe opreme dobijaju prošireni paket sistema pomoći vozaču. Hardver uključuje procesor Nvidia Orin Y, 11 kamera, tri radara i 12 ultrazvučnih senzora. Na pojedinim novijim varijantama L6 već je primijećen i lidar, koji bi navodno trebalo da bude namijenjen naprednijem sistemu Falcon 700 s funkcijama navigaciono potpomognute vožnje (NOA).

LEPAS još nije najavljen za sva tržišta. U zvaničnim planovima Cheryja za širenje marke navode se Evropa, jugoistočna Azija, Australija, Afrika i Bliski istok. Istovremeno, tehnička osnova L6 EV za koncern odavno više nije eksperimentalna: u Kini se već komercijalno prodaje kao Fulwin T7.

Kinesko porijeklo LEPAS L6 posebno je zanimljivo upravo sada. Chery Fulwin T7 zvanično naziva srodnim modelom izvoznog LEPAS L6. U avgustu je T7 u Kini otvorio predporudžbine po cijenama od 109.900 do 129.900 juana, odnosno oko 14.100-16.700 eura po trenutnom kursu. Riječ je o cijeni domaće kineske verzije, bez prevoza, carinskih dažbina ili drugih lokalnih troškova uvoza.

Upravo to čini zanimljivim automobil fotografisan u Chengduu: pred nama nije samo još jedan kineski model, već izvozna verzija novog globalnog Cheryjevog proizvoda koji koncern prodaje pod različitim imenima u zavisnosti od tržišta.