Istraga GM L87 V8 6,2 litra EA26005 2026: koji su modeli zahvaćeni i šta to znači

© A. Krivonosov

997.743 vozila i neprijatno pitanje na račun popravke koja je već obavljena: NHTSA je slučaj oko 6,2-litarskog V8 motora L87 kompanije General Motors prebacila u fazu Engineering Analysis, EA26005. Provjeravaju se vozila modelskih godina 2021–2026. Novog opoziva od skoro milion vozila još nema — 997.743 jedinice predstavljaju samo obuhvat istrage.

Najteži detalj je sledeći: NHTSA je primila 499 prijava kvara motora nakon što su vlasnici već prošli kroz prethodni opoziv 25V-274. U 473 slučaja vozilo je prošlo pregled i dobilo samo ulje druge viskoznosti; u još 26 slučajeva motor je bio potpuno zamijenjen prije nego što je ponovo otkazao. Pored toga, NHTSA je zabilježila 191 kvar na L87 motorima proizvedenim nakon proizvodnog perioda obuhvaćenog prethodnom kampanjom. GM je, sa svoje strane, prijavio regulatoru 6.953 pritužbe na kvarove nakon popravke. U dokumentima ODI-ja koje je pregledala redakcija SPEEDME navedena je jedna nesreća sa jednom povrijeđenom osobom, bez smrtnih slučajeva.

Prethodni američki opoziv obuhvatao je 597.571 vozilo modelskih godina 2021–2024 sa motorom L87, proizvedeno između 1. marta 2021. i 31. maja 2024. Dakle, sadašnja provjera je šira za oko 400.172 vozila, odnosno približno 67 %. Tada je GM problem povezivao sa zaprljanošću dijelova i uljnih kanala, kao i odstupanjima u geometriji i kvalitetu površine koljenastog vratila. Ovakvi nedostaci mogu oštetiti ležajeve, uništiti motor i izazvati iznenadni gubitak pogona.

U porodicu spadaju Chevrolet Silverado 1500, Tahoe i Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon i Yukon XL, te Cadillac Escalade i Escalade ESV, svi sa atmosferskim 6,2-litarskim V8 motorom L87. Značajno je da usred problema sa trenutnim agregatom GM već priprema V8 nove generacije za Silverado i Sierru, ovoga puta zapremine 6,6 litara.

NHTSA sada mora utvrditi da li je prethodni postupak popravke bio dovoljan i da li se problem proširuje i na motore van izvorne proizvodne serije. Zbog toga je važno da vlasnici ne miješaju istragu sa opozivom: uključivanje modela u uzorak EA26005 samo po sebi još ne znači obavezan popravak konkretnog vozila.

EA26005 je pokrenuta 20. avgusta 2026, povodom upita NHTSA-e RQ26001 o efikasnosti popravke u sklopu 25V-274. Agencija se poziva na 690 prijava putem ODI-ja, kao i na podatke proizvođača. Riječ je o tehničkoj analizi, a ne o opozivu: zvanični raspored obavještavanja vlasnika i način otklanjanja nedostatka u sklopu EA26005 još nisu utvrđeni — oni bi uslijedili tek ako istraga rezultira novim opozivom.