Cupra Raval na Euro NCAP testu 2026: 4 zvjezdice serijski, 5 uz Safety Pack

© A. Krivonosov

Cupra Raval je rijedak primjer automobila kojem odlični rezultati na testovima sudara sami po sebi nijesu bili dovoljni za maksimalnu Euro NCAP ocjenu.

Električni hečbek osvojio je 91 % za Crash Protection i 95 % za Post-Crash Safety, ali je u standardnoj opremi dobio samo četiri zvjezdice. Razlog su slabiji elektronski sistemi asistencije: 58 % za Safe Driving i 66 % za Crash Avoidance. Kada je riječ o pasivnoj bezbjednosti, Raval je ipak na nivou rivala sa pet zvjezdica.

AION UT je takođe dobio 91 % za Crash Protection, Leapmotor B05 92 %, a Geely E2 86 %. Sva tri kineska električna automobila prošla su novu metodologiju za 2026. odmah sa maksimalnih pet zvjezdica u standardnoj opremi. Slučaj Cupre je posebno znakovit: za petu zvjezdicu nije bilo potrebno poboljšavati rezultate Crash Protection ni Post-Crash Safety. Opcioni Safety Pack, između ostalog, dodaje prediktivni adaptivni tempomat i sistem upozorenja na poprečni saobraćaj sprijeda.

Tako Safe Driving raste sa 58 na 72 %, a Crash Avoidance sa 66 na 77 %. Crash Protection i Post-Crash Safety ostaju nepromijenjeni na 91 odnosno 95 %, ali ukupna ocjena postaje pet zvjezdica. Euro NCAP posebno navodi da se standardni Raval dobro ponaša u brojnim scenarijima automatskog kočenja u nuždi i da je osvojio maksimalan broj bodova u bočnom udaru u barijeru i frontalnom testu preko pune širine. U težem bočnom udaru u stub zaštita grudnog koša ocijenjena je kao osrednja.

Među funkcijama koje nedostaju navodi se i sistem za otkrivanje djeteta ostavljenog u kabini. Rezultat jasno pokazuje koliko se promijenilo značenje pet zvjezdica nakon prelaska na Euro NCAP protokole za 2026. Organizacija sada automobil ocjenjuje u četiri velika područja, uključujući ponašanje elektronskih sistema na putu i sposobnost sprečavanja sudara. Čvrsta struktura karoserije zato sama po sebi više ne garantuje najvišu ocjenu.

Euro NCAP nove protokole opisuje kao strože. Za kineske modele septembarska serija postala je jasna demonstracija napretka: AION UT, Geely E2 i Leapmotor B05 dobili su pet zvjezdica bez dodatnog sigurnosnog paketa. Leapmotor je bio najbolji od četiri automobila u kategoriji Crash Protection sa 92 %, dok je Geely E2 imao najbolji rezultat Safe Driving među tri kineska modela — 79 %.

U ranijem testu u realnim uslovima Cupra Raval trošio je 24–35 % više energije od zvanične WLTP vrijednosti pri vožnji uglavnom brzinom od 130 km/h. Sada se pojavio još jedan važan detalj: granicu između četiri i pet Euro NCAP zvjezdica ne određuje čvrstoća karoserije, već obim elektronskih sistema za pomoć vozaču.