Ručne komande Tesla Cybercaba: kako rade virtuelni džojstik i režim za hitne situacije

© tesla.com

Tesla Cybercab nema volan ni pedale, ali kompanija ipak nije potpuno uklonila mogućnost ručnog upravljanja. Putnik u Ostinu slučajno je na centralnom ekranu vidio servisni interfejs sa virtuelnim džojstikom, kočnicom i drugim komandama. Grafički elementi reagovali su na dodir, ali automobil nije krenuo — za stvarno upravljanje vozilom vjerovatno je potrebna dodatna autorizacija. Događaj je snimljen na videu 7. septembra.

Najvažniji nije sam softverski propust. Teslin zvanični plan za hitne službe potvrđuje da Cybercab ima ugrađene ručne komande. Spasilac im može pristupiti nakon što predstavnik Tesle potvrdi identitet i zatim ručno pomjeriti robotaksi sa puta. Dokument posebno navodi da je taj režim namijenjen samo veoma kratkom pomjeranju.

Postoji i zasebno ograničenje prilikom pomjeranja vozila: ako se Cybercab kotrlja brže od 5 mph, odnosno oko 8 km/h, aktivira se parkirna kočnica. Teslin dokument, međutim, ne opisuje tu vrijednost kao ograničenje brzine džojstika na ekranu. Zato otkriveni interfejs treba posmatrati prije kao rezervni alat za kratko premještanje automobila nego kao zamjenu za volan u normalnoj vožnji.

To dodatno pojašnjava prelazak Cybercaba sa demonstracija na stvarne vožnje sa putnicima u septembru. Tesla sada potvrđuje da Cybercab bez volana već prevozi putnike u ograničenim djelovima Ostina. U uobičajenom interfejsu za putnike nema komandi za vožnju — ekran služi za funkcije putovanja, klimatizaciju, multimediju i kontakt sa podrškom.

Cybercab pritom ostaje punopravan automobil, a ne daljinski upravljana kolica. Ranije objavljena dokumenta EPA-e ukazivala su na bateriju od oko 48 kWh i pogonski elektromotor snage 163 kW. Sada je poznat još jedan tehnički detalj: uklanjanje fizičkih komandi ne znači uklanjanje svakog rezervnog načina za ručno pomjeranje vozila.

Propust je vjerovatno otkrio servisni interfejs prije nego što je Tesla namjeravala da ga pokaže putnicima. Postojanje ručnog režima već potvrđuje dokumentacija proizvođača; nepoznat ostaje tačan mehanizam kojim zaposleni dobijaju pristup džojstiku na ekranu i njegova povezanost sa ugrađenim komandama koje opisuje Tesla.