Chevrolet Bolt 2027: pražnjenje baterija i BECM softversko ažuriranje

© A. Krivonosov

Na početnom spisku bilo je samo 345 vozila — GM je zatim proširio kampanju. Kod dijela Chevrolet Bolt 2027 vozila softver koji upravlja RESS pogonskom baterijom može nenamjerno izazvati pražnjenje i visokonaponskog paketa i niskonaponske 12-voltne baterije. Prva verzija servisnog biltena N262559000 objavljena je 11. juna, a julska revizija N262559000-01 proširila je spisak obuhvaćenih VIN-ova i dodala reprogramiranje modula Battery Energy Control Module. GM nije objavio konačan broj vozila nakon proširenja.

Rješenje ne zahtijeva zamjenu ćelija, baterijskog paketa niti drugih djelova. Ovlašćeni servis prvo ažurira BECM softver, zatim mora napuniti pogonsku bateriju do 100 % i sačekati poruku Charge Complete. Potpuno punjenje potrebno je da bi se resetovao softver za balansiranje ćelija. Za postupak su dozvoljeni Level 1, Level 2 i DC brzo punjenje.

Potpuno punjenje posebno je zanimljivo jer Chevrolet, nezavisno od ove servisne kampanje, preporučuje redovno punjenje Bolta 2027 do 100 % kako bi vozilo tačno prikazivalo raspoloživi domet i stanje napunjenosti LFP baterije. Ovo neobično pravilo punjenja već je ranije obrađeno uz Chevrolet Bolt 2027. Za automobile na servisnom spisku, međutim, punjenje do 100 % sada je obavezan dio fabričke procedure popravke.

Važno je da se ovo ne naziva opozivom. GM dokument klasifikuje kao Service Update, a ne kao safety recall. Proizvođač čak navodi da ne želi da vlasnici dolaze u servis samo zbog ove intervencije: posao treba obaviti kada se obuhvaćeno vozilo već nalazi kod dilera zbog redovnog održavanja ili drugog razloga. Kampanja važi do 31. jula 2028. godine, a popravku smije obaviti samo ovlašćeni EV diler sa odgovarajuće obučenim tehničarem.

Bolt 2027 koristi LFP bateriju kapaciteta 65 kWh, nudi do 422 km dometa prema EPA standardu i podržava DC brzo punjenje snagom do 150 kW. Model je nedavno dobio dobre ocjene upravo zbog odnosa cijene i praktičnosti, uključujući testove i poređenja sa rivalima. Aktuelna kampanja zato je zanimljivija zbog prirode kvara nego zbog obima, koji i dalje nije poznat: problem je softverski i istovremeno može zahvatiti dva izvora napajanja u vozilu.

Za vlasnika je ključni kriterijum VIN. Bilten izričito zahtijeva da diler prije početka radova provjeri status konkretnog vozila; samo vlasništvo nad Boltom 2027 ne znači da je automobil uključen u kampanju.