Volkswagen Caddy i Multivan: osvježenje, 122 km električno i 245 KS

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen je gotovo istovremeno pokrenuo serijsku proizvodnju dvije osvježene porodice modela svog odjeljenja za komercijalna vozila. U Poznańu je počela proizvodnja modernizovanog Caddyja, dok je fabrika u Hannoveru krenula sa proizvodnjom osvježenih modela Multivan i California. Nije riječ o smjeni generacije: kompanija se usredsredila na kabinu, elektroniku i plug-in hibridne pogone.

Caddy je dobio izmijenjeni prednji branik, nove dizajne felni i osvježenu paletu boja, ali su veće promjene u unutrašnjosti. Tu su zaseban 12,9-inčni ekran, osvijetljene komande osjetljive na dodir i Digital Cockpit Pro, koji je sada dio standardne opreme. Time je osvježenje Caddyja predstavljeno na proljeće stiglo do serijske proizvodnje.

Najvažnija tehnička verzija je Caddy eHybrid. Baterija kapaciteta 19,7 kWh omogućava do 122 km električnog dometa prema WLTP-u i do 144 km u gradskom ciklusu. Ukupna snaga iznosi 110 kW (150 KS). Caddy je zadržao i praktičnost: Cargo Maxi nudi više od 3100 litara teretnog prostora, a dozvoljena masa kočene prikolice dostiže 1500 kg.

Multivan je osvježen po sličnom receptu. Prednji dio je redizajniran, ugrađeni su nova digitalna instrument tabla i 12,9-inčni ekran, dok Travel Assist sada prepoznaje svjetlosne signale na semaforima i pomaže pri promjeni trake.

Hibridni sistem je ovdje snažniji. Multivan eHybrid 4MOTION kombinuje bateriju od 19,7 kWh sa električnim pogonom na sve točkove i razvija 180 kW (245 KS). Benzinske i dizel verzije ostaju u ponudi. California dobija slične promjene, a od avgusta se kompletna kamper-nadogradnja obavlja direktno u glavnoj fabrici Volkswagen komercijalnih vozila u Hannoveru.

Rezultat je tipična modernizacija bez skupe promjene arhitekture: Caddy i Multivan postali su digitalniji, dok PHEV verzije mogu značajan dio svakodnevnih vožnji preći samo na električni pogon. Osvježeni Multivan stiže i u trenutku kada Volkswagen nastoji da smanji troškove pogona u Hannoveru i za 2030-e još ne vidi dovoljno konkurentnu iskorišćenost fabrike.