Waymo robotaksi u Tokiju 2027: 100 automobila bez vozača i plan pokretanja

Waymo, GO i Nihon Kotsu pripremaju u Tokiju robotaksi servis nivoa 4 za 2027. sa oko 100 automobila. Yandex u Moskvi planira sličnu flotu, ali će na početku zadržati testnog vozača.

Autor: Dmitry Novikov

16:26 15-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

U Tokiju bi 2027. trebalo da počnu da voze taksiji u kojima uopšte nema vozača. Waymo, servis mobilnosti GO i veliki tokijski taksi-operater Nihon Kotsu dogovorili su pripremu komercijalnih vožnji sa autonomijom nivoa 4 i postepeno povećanje flote na oko 100 vozila. Sličan obim planira se i u Moskvi: Yandex želi da do kraja 2026. uvede 100 robotaksija za prevoz putnika, ali prema drugačijem modelu pokretanja.

Waymo svoj sistem u glavnom gradu Japana testira od 2025. Automobili već voze autonomno kroz sedam tokijskih četvrti, ali su za sada u njima posebno obučeni zaposleni kompanije Nihon Kotsu. Sljedeća faza predviđa javne vožnje potpuno bez vozača nakon dobijanja potrebnih dozvola i završetka validacije tehnologije. Vozilo će moći da se naruči i preko Wayma i preko servisa GO.

Za Waymo robotaksi više nije samo eksperiment. Kompanija navodi više od 500.000 potpuno autonomnih vožnji sedmično i rad u 15 velikih američkih gradova. Tokio će biti sljedeći zahtjevan test skaliranja: vožnja lijevom stranom, uske ulice i gust gradski saobraćaj zahtijevali su posebnu prilagodbu sistema Waymo Driver.

Sličan prelaz odvija se i u Rusiji. Yandex navodi da bi se do kraja 2026. u Moskvi trebalo pojaviti 100 robotaksija dostupnih preko Yandex Goa. U prvoj fazi će, međutim, u automobilu ostati testni vozač. Zato, uprkos sličnoj veličini putničkih flota, projekat Wayma u Tokiju izričito cilja komercijalne vožnje bez osobe za volanom.

Waymo sličan model pripreme primjenjuje i u Evropi. U Minhenu kompanija prvo upoznaje grad sa vozačem u vozilu, dok je potpuno autonomna usluga planirana za kraj 2027. Robotaksi se tako sve više pomjera od demonstracione tehnologije ka redovnoj usluzi prevoza putnika.

Pokretanje usluge u Tokiju tokom 2027. ipak nije zagarantovano. Sporazum početak prevoza izričito vezuje za odobrenja državnih i lokalnih vlasti i uspješnu validaciju sistema Waymo Driver. Ali faza projekta se suštinski promijenila: više nije riječ samo o prikupljanju podataka sa puteva, već o pripremi plaćene usluge za obične putnike.