Buka električnih automobila u Njemačkoj: prijedlog Hamburga o AVAS-u i vještačkom zvuku

© A. Krivonosov

Električni automobili mogli bi da zadrže obavezni zvuk upozorenja, ali da ostanu bez dodatne vještačke rike pri većim brzinama. Upravo takvu razliku predlažu vladajući klubovi SPD-a i Zelenih u Hamburgu: žele da se grad na saveznom nivou založi za zabranu vještačke buke koju električni automobili emituju povrh obaveznih sigurnosnih signala. Inicijativa nosi oznaku Drucksache 23/5211.

Ovo nije pokušaj zabrane AVAS-a. Evropski propisi zahtijevaju Acoustic Vehicle Alerting System u novim električnim i hibridnim vozilima. AVAS automatski stvara zvuk upozorenja od pokretanja do približno 20 km/h, kao i pri vožnji unazad. Za nove tipove vozila zahtjev važi od 1. jula 2019, a za sva nova vozila u odgovarajućim kategorijama od 1. jula 2021.

Zvanični zahtjevi EU za AVAS

Hamburška inicijativa ima drugi cilj: da ograniči dodatnu vještačku buku pri većim brzinama kada ona više nije potrebna za upozoravanje pješaka. Autori smatraju da je tada prirodna buka guma dovoljna i da elektrifikacija ne bi trebalo vještački da vraća saobraćajnu buku u gradove.

Stav vladajućih klubova u Hamburgu

Važno je razlikovati spoljašnji zvuk od efekata namijenjenih osjećaju vozača. Hyundai Ioniq 5 N učinio je virtuelne promjene stepena prenosa i sintetičku akustiku prepoznatljivim dijelom sportskih električnih automobila. Porsche, koji je ranije bio skeptičan prema toj ideji, sada nudi Taycan sa E-Shiftom, sistemom sa osam virtuelnih stepena koje prati Electric Sport Sound.

Zašto se Porsche zainteresovao za pristup modela Hyundai Ioniq 5 N

Električni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ide sličnim putem: razvojni tim koristi sintetičku akustiku i simulirane promjene stepena kako bi vratio dio povratne informacije poznate iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. To ne znači da bi svaki sistem virtuelnih stepena ili zvuka u kabini automatski potpao pod buduću zabranu. Hamburška inicijativa usmjerena je posebno na dodatnu vještačku cestovnu buku pri većim brzinama, a tačan obuhvat zavisiće od formulacije eventualnog budućeg saveznog propisa.

Kako Mercedes-AMG koristi vještački zvuk u električnom GT-u

Trenutno ne postoji zabrana koja važi u cijeloj Njemačkoj. Drucksache 23/5211 treba da podstakne Hamburg da traži promjenu pravila na saveznom nivou. Čak i ako hamburški parlament usvoji takvu odluku, ona sama po sebi ne uvodi novu zabranu za cijelu zemlju. Vlasnici električnih automobila zato danas ne moraju ništa automatski da isključuju niti prepravljaju.