Volkswagen e-Golf protiv Toyote Prius: troškovi punjenja i goriva na 10.000 km

© A. Krivonosov

586 € ili 799 € za istih 10.000 km — način punjenja može toliko promijeniti troškove korišćenja električnog automobila. Španski automobilski novinar Javier Costas uporedio je svoje stvarno iskustvo sa Volkswagenom e-Golfom i Toyotom Prius na istim rutama. Rezultat jasno pokazuje slabu tačku priče o „jeftinoj vožnji na struju“: nije važna samo potrošnja, već i cijena svakog kWh.

U španskom testu e-Golf je prosječno trošio 14,26 kWh/100 km. Uz javno AC punjenje po 0,41 €/kWh, 10.000 km koštalo je oko 586 €. Brzo DC punjenje po 0,56 €/kWh podizalo je račun na 799 €.

Za Toyotu Prius autor je zabilježio 6,37 litara LPG-a na 100 km i 5,04 litra benzina. Uz cijene goriva iz poređenja, 10.000 km koštalo je 569 € na LPG i 726 € na benzin. Tako je e-Golf na javnom AC punjenju bio gotovo izjednačen sa Priusom na LPG, dok je brzo DC punjenje bilo oko 40% skuplje. AC punjenje je i dalje bilo približno 19% jeftinije od vožnje Priusa na benzin.

Iz tih brojki može se dobiti i korisna granica isplativosti. Pri toj potrošnji e-Golf se sa Priusom na LPG izjednačava pri približno 0,40 €/kWh. U odnosu na benzinski Prius granica je oko 0,51 €/kWh. To nijesu univerzalne tarife, već jednostavan način da se provjeri sopstveni scenario: potrošnju EV-a treba pomnožiti sa stvarnom cijenom punjenja, a potrošnju automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem sa cijenom goriva.

Zato se proračun zasnovan na kućnom punjenju ne može automatski primijeniti na vozača koji se uglavnom oslanja na javne brze punjače. Kućna utičnica ili wallbox na poslu često nijesu sitan bonus, već jedan od ključnih uslova finansijske prednosti električnog automobila.

Održavanje je u više aspekata zaista jednostavnije. Prema Alternative Fuels Data Centeru američkog Ministarstva energetike, baterijski električni automobili imaju manje djelova i tečnosti koje zahtijevaju redovan servis, a regenerativno kočenje smanjuje trošenje kočnica. Baterija ipak nije „vječna“. Istraživanje Geotaba na više od 22.700 električnih vozila pokazalo je prosječan gubitak kapaciteta od oko 2,3% godišnje. Među važnim faktorima su snaga i učestalost brzog punjenja, klima i uslovi korišćenja.

Zato pri izboru EV-a korisno pitanje nije samo da li je električni automobil jeftiniji ili skuplji od benzinskog. Važnije je gdje će se automobil puniti većinu vremena. Taj jedan faktor može promijeniti konačni trošak više nego sama razlika između vrsta pogona.