Tesla FSD Supervised u Belgiji: greške sa ograničenjima brzine i evropsko odobrenje

© A. Krivonosov

Nezavisna provjera sistema Tesla FSD Supervised u Belgiji dala je neugodan rezultat uoči naredne faze evropskog odobrenja. Na 55% testiranih dionica sa ograničenjem od 30 km/h FSD je prekoračila zakonski limit; u tim slučajevima prosječna brzina iznosila je 44 km/h. Belgijska organizacija Johanna.be objavila je istraživanje 24. septembra.

Testovi su sprovedeni tokom tri dana u julu na rutama ukupne dužine oko 400 km. Istraživači su otkrili još jednu posebnost: automobil je mogao pravilno da prepozna znak od 30 km/h, a zatim vozaču prikaže važeće ograničenje od 50 km/h. U stambenim zonama sa limitom od 20 km/h prekoračenja su zabilježena na 42% ispitanih mjesta. Na biciklističkim ulicama FSD je više puta pokušala da pretekne bicikliste, iako belgijska pravila tamo zabranjuju takav manevar.

Izvještaj ipak ne predstavlja sistem isključivo negativno. Autori navode da je FSD uglavnom oprezno reagovala na pješake i bicikliste i često im je na vrijeme davala prednost. Rezultati zato ne dokazuju da je tehnologija uopšteno „nebezbjedna“, već ukazuju na konkretne probleme sa poštovanjem lokalnih saobraćajnih pravila.

Posebno je zanimljiv kontrast sa Teslinim sopstvenim materijalima. U zvaničnom dosijeu Article 39 kompanija obrazlaže zašto bi FSD u određenim situacijama trebalo da može postaviti maksimalnu brzinu iznad ograničenja koje je sistem prepoznao kada to opravdava okolni saobraćaj. Tesla je za analizu izabrala 708 takvih evropskih epizoda. Nakon isključivanja scenarija sa malim brzinama ostalo je 680 slučajeva, a u 98% njih automobil nije vozio brže od medijalne brzine okolnog saobraćaja.

Ti podaci se ne pobijaju direktno. Tesla razmatra koliko se ponašanje FSD-a uklapa u tok saobraćaja, dok belgijski test provjerava poštuje li automobil zakonski važeće ograničenje i konkretna nacionalna pravila. Razlike između saobraćajnih propisa evropskih zemalja zato ostaju važan element pri procjeni ovakvih sistema. Holandski RDW testirao je FSD Supervised više od 18 mjeseci i naglašava da je to i dalje sistem pomoći vozaču: vozač mora stalno nadzirati automobil.

Johanna.be je 7. septembra poslala puni izvještaj holandskom RDW-u i flamanskim vlastima, tražeći da preispitaju izdate dozvole. Javna objava stigla je prije nove faze postupka: prema Johanna.be, glasanje o proširenju odobrenja FSD-a na cijelu EU trenutno je planirano za 6. oktobar.

Ovaj slučaj nastavlja širu raspravu o tome koliko sistemi pomoći vozaču mogu pravilno prenijeti svoje ponašanje između zemalja sa različitim saobraćajnim pravilima. Belgijski test donosi konkretne podatke o gradskim ograničenjima brzine i pravilima na biciklističkim ulicama.