Baterija Tesla Cybercaba: sopstvena nikl katoda iz Gigafactory Texasa

© Elon Musk

Tesla je sastavila prvi Cybercab sa katodnim materijalom iz sopstvene proizvodnje. Zvanični nalog Robotaxi saopštio je da automobil koristi materijal iz Teslinog sopstvenog pogona za katode, a Elon Musk je pojasnio da je riječ o nikl katodi proizvedenoj direktno u Gigafactory Texasu.

To je važan novi detalj u programu Cybercab, čiju je proizvodnju Tesla već pokrenula u Austinu. Kompanija uvodi još jednu ključnu i skupu komponentu litijum-jonske baterije u sopstveni proizvodni lanac umjesto da gotov katodni materijal kupuje od spoljnih dobavljača.

U avgustu je Tesla North America saopštila da je pogon u Austinu postao prva velika proizvodnja katodnog materijala u Sjevernoj Americi i da je dio lanca proizvodnje ćelija 4680. Ipak, iz toga se ne može zaključiti da prikazani Cybercab zaista koristi ćelije 4680: Tesla u novom saopštenju nije navela format ćelija.

Nije potvrđena ni promjena specifikacija vozila. Tesla nije detaljnije opisala hemijski sastav katode osim Muskove oznake nikl katoda, niti je objavila kapacitet baterije Cybercaba, cijenu ćelija, domet ili uštedu u odnosu na kupljeni materijal. Zato je ovaj korak prije svega lokalizacija proizvodnje, a ne najava nove baterije.

Gigafactory Texas već objedinjuje nekoliko važnih Teslinih procesa. Na istoj lokaciji proizvode se vozila, a sada je i Teslin sopstveni katodni materijal ugrađen direktno u završen Cybercab.

Za Teslu to smanjuje broj spoljnih karika između proizvodnje materijala i automobila i može donijeti veću kontrolu nad troškovima i snabdijevanjem. Ekonomski efekat zasad nije moguće procijeniti jer kompanija nije navela ni količinu sopstvenog katodnog materijala korišćenog u Cybercabu ni stvarno smanjenje troška baterije.