Hyundai Ioniq 5 N: blokace opravy brzd kvůli softwaru
Hyundai blokuje výměnu brzd u Ioniqu 5 N: právo na opravu pod paywallem
Hyundai Ioniq 5 N: blokace opravy brzd kvůli softwaru
Majitel Hyundai Ioniq 5 N při výměně zadních brzdových destiček narazil na blokaci: elektronická parkovací brzda vyžaduje placený software a registraci.
2025-11-10T22:43:35+03:00
2025-11-10T22:43:35+03:00
2025-11-10T22:43:35+03:00
Kolem Hyundai se rozhořel nový spor o právo na opravu. Majitel Ioniqu 5 N uvedl, že si sám nemohl vyměnit zadní brzdové destičky — vůz mu tuhle možnost jednoduše zablokoval. Elektronická parkovací brzda totiž vyžaduje nejen mechanickou práci, ale i digitální kalibraci, kterou lze dokončit jen prostřednictvím proprietárního diagnostického softwaru Hyundai.Aby postup provedl, musel si majitel zakoupit týdenní předplatné za 60 dolarů a pořídit adaptér za 2 000 dolarů. Ani pak ale software nechtěl pokračovat: bez registrace firmy a uvedení daňového identifikačního čísla systém přístup zablokoval. Zástupci NASTF uvedli, že soukromým osobám vstup neudělují.Háček je v tom, že autorizovaní prodejci používají jiný nástroj — verzi pro Android, která není veřejně dostupná. To řidiče rozčiluje, protože nejde o složitou diagnostiku, ale o běžnou údržbu: výměnu destiček.Hyundai podle všeho utahuje servisní šrouby až příliš. Elektromobily jsou i tak náročné na servis a pokud se i základní úkony uzamknou za předplatné, důvěra ke značce může rychle řídnout. Když se rutinní práce na brzdách promění v labyrint paywallů a schvalování, je něco špatně. Právo opravovat vlastní auto není nadstandard — je to součást automobilové kultury.
Hyundai, Ioniq 5 N, právo na opravu, brzdové destičky, elektronická parkovací brzda, diagnostický software, předplatné, NASTF, servis, paywall, EV, údržba, kalibrace
2025
Michael Powers
news
Hyundai blokuje výměnu brzd u Ioniqu 5 N: právo na opravu pod paywallem
Majitel Hyundai Ioniq 5 N při výměně zadních brzdových destiček narazil na blokaci: elektronická parkovací brzda vyžaduje placený software a registraci.
Michael Powers, Editor
Kolem Hyundai se rozhořel nový spor o právo na opravu. Majitel Ioniqu 5 N uvedl, že si sám nemohl vyměnit zadní brzdové destičky — vůz mu tuhle možnost jednoduše zablokoval. Elektronická parkovací brzda totiž vyžaduje nejen mechanickou práci, ale i digitální kalibraci, kterou lze dokončit jen prostřednictvím proprietárního diagnostického softwaru Hyundai.
Aby postup provedl, musel si majitel zakoupit týdenní předplatné za 60 dolarů a pořídit adaptér za 2 000 dolarů. Ani pak ale software nechtěl pokračovat: bez registrace firmy a uvedení daňového identifikačního čísla systém přístup zablokoval. Zástupci NASTF uvedli, že soukromým osobám vstup neudělují.
Háček je v tom, že autorizovaní prodejci používají jiný nástroj — verzi pro Android, která není veřejně dostupná. To řidiče rozčiluje, protože nejde o složitou diagnostiku, ale o běžnou údržbu: výměnu destiček.
Hyundai podle všeho utahuje servisní šrouby až příliš. Elektromobily jsou i tak náročné na servis a pokud se i základní úkony uzamknou za předplatné, důvěra ke značce může rychle řídnout. Když se rutinní práce na brzdách promění v labyrint paywallů a schvalování, je něco špatně. Právo opravovat vlastní auto není nadstandard — je to součást automobilové kultury.
