Mazda BT‑50 bez elektřiny: sází na diesel i v roce 2025
Mazda neplánuje elektrické pickupy: BT‑50 dál spoléhá na diesel
Mazda BT‑50 bez elektřiny: sází na diesel i v roce 2025
Šéf Mazda Australia potvrdil, že BT‑50 nedostane elektrický pohon. Mazda sází na diesely, které plní NVES, a pro rok 2025 nabízí motory 2,2 a 3,0 litru.
2025-08-28T15:07:45+03:00
2025-08-28T15:07:45+03:00
2025-08-28T15:07:45+03:00
Mazda dala jasně najevo, že neplánuje uvádět elektrické verze svých pickupů. Pro místní média to potvrdil šéf Mazda Australia Vinesh Bhindi.Automobilka nadále prodává model BT-50, který vychází z Isuzu D‑Max, na několika trzích včetně Austrálie. Ačkoli Isuzu už předvedlo elektrický D‑Max, Mazda podle Bhindiho takový pohon pro své modely zvažovat nechce.Bhindi zdůraznil, že pro tento segment zůstávají nejvhodnější vznětové motory, a to i v době, kdy konkurenti typu Ford Ranger, BYD Shark nebo GWM Cannon Alpha přicházejí s hybridními a elektrickými variantami. Dodal, že dieselové verze Mazdy dosahují v rámci australských nových standardů NVES konkurenceschopných hodnot CO2. V záplavě elektrifikovaných novinek působí tento postoj pragmaticky.Aktuální BT‑50 po úpravách pro rok 2025 je k dispozici s motory 2,2 a 3,0 litru o výkonu až 188 k a točivém momentu 450 N.m. Zatímco trh se více přiklání k elektrifikaci, Mazda sází na prověřenou techniku — a zákazníci ji volí kvůli spolehlivosti a dostupnosti. Je to střízlivý kurz, který dává přednost tomu, co tato klientela skutečně oceňuje, před honbou za trendem.
Mazda, BT‑50, elektrické pickupy, diesel, Isuzu D‑Max, Australia, NVES, 2025, motory 2,2 a 3,0, 188 k, 450 N.m, Ford Ranger, BYD Shark, GWM Cannon Alpha
2025
Michael Powers
news
Mazda neplánuje elektrické pickupy: BT‑50 dál spoléhá na diesel
Šéf Mazda Australia potvrdil, že BT‑50 nedostane elektrický pohon. Mazda sází na diesely, které plní NVES, a pro rok 2025 nabízí motory 2,2 a 3,0 litru.
Michael Powers, Editor
Mazda dala jasně najevo, že neplánuje uvádět elektrické verze svých pickupů. Pro místní média to potvrdil šéf Mazda Australia Vinesh Bhindi.
Automobilka nadále prodává model BT-50, který vychází z Isuzu D‑Max, na několika trzích včetně Austrálie. Ačkoli Isuzu už předvedlo elektrický D‑Max, Mazda podle Bhindiho takový pohon pro své modely zvažovat nechce.
Bhindi zdůraznil, že pro tento segment zůstávají nejvhodnější vznětové motory, a to i v době, kdy konkurenti typu Ford Ranger, BYD Shark nebo GWM Cannon Alpha přicházejí s hybridními a elektrickými variantami. Dodal, že dieselové verze Mazdy dosahují v rámci australských nových standardů NVES konkurenceschopných hodnot CO2. V záplavě elektrifikovaných novinek působí tento postoj pragmaticky.
Aktuální BT‑50 po úpravách pro rok 2025 je k dispozici s motory 2,2 a 3,0 litru o výkonu až 188 k a točivém momentu 450 N.m. Zatímco trh se více přiklání k elektrifikaci, Mazda sází na prověřenou techniku — a zákazníci ji volí kvůli spolehlivosti a dostupnosti. Je to střízlivý kurz, který dává přednost tomu, co tato klientela skutečně oceňuje, před honbou za trendem.
