BYD Baby Shark: kompaktní pick-up s hybridem DM‑i AWD
BYD Baby Shark: kompaktní unibody pick-up s hybridem DM‑i a dojezdem 80 km na elektřinu
BYD Baby Shark: kompaktní pick-up s hybridem DM‑i AWD
BYD představí kompaktní pick-up Baby Shark pro globální trhy: unibody karoserie, interiér jako SUV, hybrid DM‑i AWD, 18,3 kWh a až 80 km čistě elektricky.
2025-12-21T09:18:09+03:00
2025-12-21T09:18:09+03:00
2025-12-21T09:18:09+03:00
BYD dál rozšiřuje nabídku a chystá kompaktní pick-up pro globální trhy — takzvaný Baby Shark, který se postaví pod větší Shark 6. Z patentových obrázků je patrné, že nepůjde o klasického pracanta na rámu, ale o lifestylový model se samonosnou karoserií po vzoru Fordu Maverick: praktický, přitom lehčí a snažší do města. Takový recept by měl oslovit řidiče, kteří chtějí použitelnu korbu, ale nechtějí slevit z každodenního komfortu.Vzhled je záměrně měkčí: méně macho efektu, více plynulých ploch jako u moderních crossoverů. Mnoho prvků připomíná modely Seal U/Sealion 6, jako by BYD proměnil platformu crossoveru v pick-up. Stylizace do terénu nechybí — plastové oplastování, střešní ližiny či ochranný rám v korbě — a záď se odkazuje na větší Shark. Celkově jde spíš o lifestylové pojetí než o hardcore náčiní, což k zamýšlené roli sedí.Interiér se blíží spíš SUV než užitkovému vozu: velký 15,6palcový otočný displej, digitální přístrojový štít, head-up displej, panoramatická střecha, bezdrátové CarPlay/Android Auto a rovná podlaha ve druhé řadě. Korba má nabídnout praktické úchyty pro jištění nákladu a zásuvku V2L pro napájení zařízení. Celek působí víc pro denní život než pro flotilové nasazení, a to dává smysl.Největší pozornost ale poutá technika. Očekává se využití hybridního systému BYD DM‑i s pohonem všech kol: 1,5litrový přeplňovaný motor a dva elektromotory, každý na jedné nápravě. Uváděný kombinovaný výkon činí zhruba 319 koní a doplňuje jej akumulátor Blade s kapacitou okolo 18,3 kWh — to by mělo stačit na asi 80 km čistě elektrické jízdy a potenciálně velmi dlouhý celkový dojezd. Výroba má začít na začátku roku 2026, následovat mají verze s pravostranným řízením, což podtrhuje exportní ambice. Na papíře vypadá tahle kombinace slibně: efektivní, úsporné cestování s každodenní univerzálností, pokud se čísla potvrdí i v praxi.
BYD, Baby Shark, kompaktní pick-up, hybrid DM‑i, AWD, unibody, 18,3 kWh, dojezd 80 km, V2L, globální trhy, Shark 6, Ford Maverick konkurent, CarPlay, Android Auto, výroba 2026
2025
Michael Powers
news
BYD Baby Shark: kompaktní unibody pick-up s hybridem DM‑i a dojezdem 80 km na elektřinu
BYD představí kompaktní pick-up Baby Shark pro globální trhy: unibody karoserie, interiér jako SUV, hybrid DM‑i AWD, 18,3 kWh a až 80 km čistě elektricky.
Michael Powers, Editor
BYD dál rozšiřuje nabídku a chystá kompaktní pick-up pro globální trhy — takzvaný Baby Shark, který se postaví pod větší Shark 6. Z patentových obrázků je patrné, že nepůjde o klasického pracanta na rámu, ale o lifestylový model se samonosnou karoserií po vzoru Fordu Maverick: praktický, přitom lehčí a snažší do města. Takový recept by měl oslovit řidiče, kteří chtějí použitelnu korbu, ale nechtějí slevit z každodenního komfortu.
Vzhled je záměrně měkčí: méně macho efektu, více plynulých ploch jako u moderních crossoverů. Mnoho prvků připomíná modely Seal U/Sealion 6, jako by BYD proměnil platformu crossoveru v pick-up. Stylizace do terénu nechybí — plastové oplastování, střešní ližiny či ochranný rám v korbě — a záď se odkazuje na větší Shark. Celkově jde spíš o lifestylové pojetí než o hardcore náčiní, což k zamýšlené roli sedí.
Interiér se blíží spíš SUV než užitkovému vozu: velký 15,6palcový otočný displej, digitální přístrojový štít, head-up displej, panoramatická střecha, bezdrátové CarPlay/Android Auto a rovná podlaha ve druhé řadě. Korba má nabídnout praktické úchyty pro jištění nákladu a zásuvku V2L pro napájení zařízení. Celek působí víc pro denní život než pro flotilové nasazení, a to dává smysl.
Největší pozornost ale poutá technika. Očekává se využití hybridního systému BYD DM‑i s pohonem všech kol: 1,5litrový přeplňovaný motor a dva elektromotory, každý na jedné nápravě. Uváděný kombinovaný výkon činí zhruba 319 koní a doplňuje jej akumulátor Blade s kapacitou okolo 18,3 kWh — to by mělo stačit na asi 80 km čistě elektrické jízdy a potenciálně velmi dlouhý celkový dojezd. Výroba má začít na začátku roku 2026, následovat mají verze s pravostranným řízením, což podtrhuje exportní ambice. Na papíře vypadá tahle kombinace slibně: efektivní, úsporné cestování s každodenní univerzálností, pokud se čísla potvrdí i v praxi.
