NHTSA vyšetřuje Ford Focus/Fiesta 1.0 EcoBoost kvůli oleji
NHTSA vyšetřuje Ford Fiesta a Focus 1.0 EcoBoost s manuálem kvůli možnému kolapsu mazání
NHTSA vyšetřuje Ford Focus/Fiesta 1.0 EcoBoost kvůli oleji
NHTSA vyšetřuje Ford Fiesta a Focus 1.0 EcoBoost s manuálem kvůli úlomkům řemene v oleji a riziku zadření. Týká se Focus 2015–2018 a Fiesta 2015–2017.
2025-12-24T09:06:10+03:00
2025-12-24T09:06:10+03:00
2025-12-24T09:06:10+03:00
Americký úřad NHTSA zahájil šetření modelů Ford Fiesta a Ford Focus s přeplňovaným tříválcem 1.0 EcoBoost a manuální převodovkou. Týká se vozů Focus vyrobených v letech 2015–2018 a Fiest z let 2015–2017.Impulsem byly stížnosti majitelů na pokles tlaku oleje a následnou ztrátu výkonu, v některých případech až na selhání motoru. Podle regulátora se úlomky z gumového rozvodového řemene, který běží v olejové lázni, mohou hromadit v mazacím systému. Tyto částice mohou ucpat sací koš, což vede k hladovění olejem a v krajním případě k zadření agregátu. Jde o scénář, který v praxi mechanici opravdu neradi vidí — když mazání zkolabuje, následky bývají rychlé a drahé.Úřady evidují 44 hlášení, všechna se týkají aut s manuálním řazením. Tento počet výrazně kontrastuje se svolávací akcí z roku 2023, která se týkala téměř 140 tisíc vozů s automatem. Tehdy Ford uznal problém s napínačem řemene olejového čerpadla spojený s odlišným profilem vibrací u verzí s automatickou převodovkou. Kontrast je výmluvný a naznačuje, že manuální varianta si zaslouží samostatnou pozornost.Dříve se jako důvod, proč manuální modely do svolávačky nespadaly, uváděla absence vyvažovací hřídele. Nyní však NHTSA nevylučuje, že jde o širší, systémovější záležitost. Případná opatření by se mohla dotknout zhruba 10 tisíc vozů. Pokud se podezření potvrdí, půjde spíš o konstrukční filozofii než o drobný detail.Na americkém trhu Ford už od Fiesty a Focusu ustoupil ve prospěch crossoverů, přesto příběh kolem tohoto EcoBoostu zůstává výmluvným signálem pro trh ojetin: způsob, jakým jsou rozvody vedené v oleji navržené a co to znamená v delším horizontu, nepřestane budit pozornost. Pro kupující je to připomínka, že řešení „řemen v oleji“ není marginálie.
NHTSA, Ford Fiesta, Ford Focus, 1.0 EcoBoost, manuální převodovka, pokles tlaku oleje, řemen v oleji, zadření motoru, vyšetřování, svolávací akce 2023, ojetiny
2025
Michael Powers
news
NHTSA vyšetřuje Ford Fiesta a Focus 1.0 EcoBoost s manuálem kvůli možnému kolapsu mazání
NHTSA vyšetřuje Ford Fiesta a Focus 1.0 EcoBoost s manuálem kvůli úlomkům řemene v oleji a riziku zadření. Týká se Focus 2015–2018 a Fiesta 2015–2017.
Michael Powers, Editor
Americký úřad NHTSA zahájil šetření modelů Ford Fiesta a Ford Focus s přeplňovaným tříválcem 1.0 EcoBoost a manuální převodovkou. Týká se vozů Focus vyrobených v letech 2015–2018 a Fiest z let 2015–2017.
Impulsem byly stížnosti majitelů na pokles tlaku oleje a následnou ztrátu výkonu, v některých případech až na selhání motoru. Podle regulátora se úlomky z gumového rozvodového řemene, který běží v olejové lázni, mohou hromadit v mazacím systému. Tyto částice mohou ucpat sací koš, což vede k hladovění olejem a v krajním případě k zadření agregátu. Jde o scénář, který v praxi mechanici opravdu neradi vidí — když mazání zkolabuje, následky bývají rychlé a drahé.
Úřady evidují 44 hlášení, všechna se týkají aut s manuálním řazením. Tento počet výrazně kontrastuje se svolávací akcí z roku 2023, která se týkala téměř 140 tisíc vozů s automatem. Tehdy Ford uznal problém s napínačem řemene olejového čerpadla spojený s odlišným profilem vibrací u verzí s automatickou převodovkou. Kontrast je výmluvný a naznačuje, že manuální varianta si zaslouží samostatnou pozornost.
Dříve se jako důvod, proč manuální modely do svolávačky nespadaly, uváděla absence vyvažovací hřídele. Nyní však NHTSA nevylučuje, že jde o širší, systémovější záležitost. Případná opatření by se mohla dotknout zhruba 10 tisíc vozů. Pokud se podezření potvrdí, půjde spíš o konstrukční filozofii než o drobný detail.
Na americkém trhu Ford už od Fiesty a Focusu ustoupil ve prospěch crossoverů, přesto příběh kolem tohoto EcoBoostu zůstává výmluvným signálem pro trh ojetin: způsob, jakým jsou rozvody vedené v oleji navržené a co to znamená v delším horizontu, nepřestane budit pozornost. Pro kupující je to připomínka, že řešení „řemen v oleji“ není marginálie.
