Nejrychlejší zrychlení 0–100: auta 2025, EV vládnou
Nejrychlejší auta 0–100 km/h v roce 2025: McMurtry vede, elektromobily dominují
Nejrychlejší zrychlení 0–100: auta 2025, EV vládnou
Žebříček aut s nejrychlejším zrychlením 0–100 km/h v roce 2025. McMurtry Speirling Pure 1,5 s, za ním Rimac a Aspark. EV a hybridy dominují hyperautům.
2025-12-31T18:00:06+03:00
2025-12-31T18:00:06+03:00
2025-12-31T18:00:06+03:00
Zrychlení z 0 na 100 km/h má pro milovníky rychlosti už dlouho větší váhu než samotná maximálka: lépe vystihuje výbušný charakter auta a to, jak účinně proměňuje výkon v pohyb. Rychlé každodenní modely to zvládnou zhruba za 6–8 sekund, supersporty a hyperauta už nějaký čas počítají na dvě sekundy a méně. V aktuálním přehledu silničních strojů s nejostřejším sprintem se pak lídr vymyká zaběhnutým představám.První místo patří modelu McMurtry Speirling Pure, kompaktnímu britskému stroji, který si nárokuje 1,5 sekundy na stovku. Na papíře to zní skoro neuvěřitelně. Tahákem není jen elektrický zátah, ale i přítlak: ventilátorový systém, jenž vůz doslova přisává k asfaltu.Za ním následují těžké váhy jiné ligy — Rimac Nevera R s časem 1,72 s a Aspark Owl s 1,78 s. Oba sází na pohon všech kol se čtyřmi elektromotory a kolosálním výkonem, přičemž elektronika dávkuje točivý moment s přesností, na kterou čistě mechanické řešení nedosáhne.Další pořadí jen podtrhuje širší trend: dnes mají navrch elektromobily a silné hybridy, které bývají rychlejší než tradiční benzínová monstra. Pininfarina Battista uvádí 1,86 s, zatímco mezi vozy, kde pořád hraje výraznou roli spalovací motor, vyčnívá Czinger 21C — složitý hybrid s dvakrát přeplňovaným osmiválcem a elektromotory, jemuž se přisuzuje přibližně 1,9 s. V popředí se objevují i velká jména a čerstvé novelty, včetně Taycanu Turbo GT, Modelu S Plaid a řady hyperaut soustředěných kolem 2–2,7 s.Je však dobré mít na paměti jedno omezení: některé časy platí pro limitované série a režimy „na doraz“ a u slibných novinek jde zatím o odhady, takže je fér brát je s rezervou.Pointa je jasná: souboj o akceleraci už není o objemu motoru, ale o zátahu z místa, čtyřkolce, práci s točivým momentem a přilnavosti. A přesně tady se rozhoduje o pocitu katapultu za volantem. V roce 2025 udávají tempo elektromobily, zatímco hybridy představují kompromis pro ty, kteří se nechtějí vzdát zvuku a mechanického projevu.
Žebříček aut s nejrychlejším zrychlením 0–100 km/h v roce 2025. McMurtry Speirling Pure 1,5 s, za ním Rimac a Aspark. EV a hybridy dominují hyperautům.
Michael Powers, Editor
Zrychlení z 0 na 100 km/h má pro milovníky rychlosti už dlouho větší váhu než samotná maximálka: lépe vystihuje výbušný charakter auta a to, jak účinně proměňuje výkon v pohyb. Rychlé každodenní modely to zvládnou zhruba za 6–8 sekund, supersporty a hyperauta už nějaký čas počítají na dvě sekundy a méně. V aktuálním přehledu silničních strojů s nejostřejším sprintem se pak lídr vymyká zaběhnutým představám.
První místo patří modelu McMurtry Speirling Pure, kompaktnímu britskému stroji, který si nárokuje 1,5 sekundy na stovku. Na papíře to zní skoro neuvěřitelně. Tahákem není jen elektrický zátah, ale i přítlak: ventilátorový systém, jenž vůz doslova přisává k asfaltu.
Za ním následují těžké váhy jiné ligy — Rimac Nevera R s časem 1,72 s a Aspark Owl s 1,78 s. Oba sází na pohon všech kol se čtyřmi elektromotory a kolosálním výkonem, přičemž elektronika dávkuje točivý moment s přesností, na kterou čistě mechanické řešení nedosáhne.
Další pořadí jen podtrhuje širší trend: dnes mají navrch elektromobily a silné hybridy, které bývají rychlejší než tradiční benzínová monstra. Pininfarina Battista uvádí 1,86 s, zatímco mezi vozy, kde pořád hraje výraznou roli spalovací motor, vyčnívá Czinger 21C — složitý hybrid s dvakrát přeplňovaným osmiválcem a elektromotory, jemuž se přisuzuje přibližně 1,9 s. V popředí se objevují i velká jména a čerstvé novelty, včetně Taycanu Turbo GT, Modelu S Plaid a řady hyperaut soustředěných kolem 2–2,7 s.
Je však dobré mít na paměti jedno omezení: některé časy platí pro limitované série a režimy „na doraz“ a u slibných novinek jde zatím o odhady, takže je fér brát je s rezervou.
Pointa je jasná: souboj o akceleraci už není o objemu motoru, ale o zátahu z místa, čtyřkolce, práci s točivým momentem a přilnavosti. A přesně tady se rozhoduje o pocitu katapultu za volantem. V roce 2025 udávají tempo elektromobily, zatímco hybridy představují kompromis pro ty, kteří se nechtějí vzdát zvuku a mechanického projevu.
