Ferrari patentuje prediktivní aktivní aerodynamiku
Ferrari zavádí prediktivní aerodynamiku pro silnice
Ferrari patentuje prediktivní aktivní aerodynamiku
Ferrari podalo patent na prediktivní aktivní aerodynamiku: algoritmy předem nastaví zadní spoiler a přítlak pro stabilitu a rychlost. Nasazení 2025–2026.
2026-01-05T02:24:17+03:00
2026-01-05T02:24:17+03:00
2026-01-05T02:24:17+03:00
Ferrari dál přináší závodní logiku na běžné silnice a tentokrát si bere na mušku aktivní aerodynamiku. Patent, na který narazili reportéři SPEEDME.RU, popisuje prediktivní řízení aerodynamických prvků: místo čekání, až řidič zabrzdí nebo udělá prudký zásah do volantu, se systém snaží předvídat přítlak potřebný v následujících sekundách a upraví aerodynamiku s předstihem.Aktivní křídla a klapky jsou u rychlých aut dávno známé. Obvykle fungují reaktivně: při brzdění volí nastavení s vysokým odporem a přítlakem pro stabilitu, při akceleraci a v zatáčkách přepínají do přednastavených režimů. Ferrari navrhuje změnit přístup: spolehnout se spíše na předpověď než na reakci, kdy algoritmy odhadnou nadcházející fázi jízdy a s ní i poptávku po přítlaku.Patent výslovně neupřesňuje, které díly budou řízené, nejzřejmějším kandidátem je však nastavitelný zadní spojler. V poloze s nízkým odporem zmenšuje aerodynamický odpor a nahrává rychlosti; při brzdění může přejít do úhlu s vysokým odporem, přidat přítlak na zadní nápravu a zlepšit stabilitu. Pokud to systém provede těsně předtím, než řidič skutečně opře auto o pneumatiky, teoreticky získá více jistoty — a na okruhu i trochu času. Když je takové předběžné chování naladěné správně, působí přirozeně a zostří reakce, aniž by řidiče zaskočilo. Na papíře to dává smysl a v praxi může právě taková nenápadná pomoc působit nejpřirozeněji.Je však třeba připomenout, že samotný patent ještě neznamená brzkou sériovou výrobu. V rámci přístupu Ferrari to ale vypadá jako další krok pro silniční sportovní vozy v letech 2025–2026: méně prodlev a chytřejší příprava na každý manévr.
Ferrari, patent, prediktivní aerodynamika, aktivní aerodynamika, přítlak, zadní spoiler, sportovní vozy, silniční vozy, 2025, 2026, algoritmy, stabilita, rychlost, technologie
2026
Michael Powers
news
Ferrari zavádí prediktivní aerodynamiku pro silnice
Ferrari podalo patent na prediktivní aktivní aerodynamiku: algoritmy předem nastaví zadní spoiler a přítlak pro stabilitu a rychlost. Nasazení 2025–2026.
Michael Powers, Editor
Ferrari dál přináší závodní logiku na běžné silnice a tentokrát si bere na mušku aktivní aerodynamiku. Patent, na který narazili reportéři SPEEDME.RU, popisuje prediktivní řízení aerodynamických prvků: místo čekání, až řidič zabrzdí nebo udělá prudký zásah do volantu, se systém snaží předvídat přítlak potřebný v následujících sekundách a upraví aerodynamiku s předstihem.
Aktivní křídla a klapky jsou u rychlých aut dávno známé. Obvykle fungují reaktivně: při brzdění volí nastavení s vysokým odporem a přítlakem pro stabilitu, při akceleraci a v zatáčkách přepínají do přednastavených režimů. Ferrari navrhuje změnit přístup: spolehnout se spíše na předpověď než na reakci, kdy algoritmy odhadnou nadcházející fázi jízdy a s ní i poptávku po přítlaku.
Patent výslovně neupřesňuje, které díly budou řízené, nejzřejmějším kandidátem je však nastavitelný zadní spojler. V poloze s nízkým odporem zmenšuje aerodynamický odpor a nahrává rychlosti; při brzdění může přejít do úhlu s vysokým odporem, přidat přítlak na zadní nápravu a zlepšit stabilitu. Pokud to systém provede těsně předtím, než řidič skutečně opře auto o pneumatiky, teoreticky získá více jistoty — a na okruhu i trochu času. Když je takové předběžné chování naladěné správně, působí přirozeně a zostří reakce, aniž by řidiče zaskočilo. Na papíře to dává smysl a v praxi může právě taková nenápadná pomoc působit nejpřirozeněji.
Je však třeba připomenout, že samotný patent ještě neznamená brzkou sériovou výrobu. V rámci přístupu Ferrari to ale vypadá jako další krok pro silniční sportovní vozy v letech 2025–2026: méně prodlev a chytřejší příprava na každý manévr.
