Co přinese rok 2026: elektromobily Peugeot E-208 GTi, BMW i3, Alpine i Ferrari

Michael Powers, Editor

23:26 06-01-2026

Jestli rok 2025 definitivně udělal z elektromobilů nový standard, pak 2026 vypadá jako období dospění trhu: víc modelů, širší rozpětí cen a mnohem menší úcta k starým pořádkům. Mezi nejočekávanějšími premiérami je téměř vše na elektřinu – jasný signál, kam míří automobilky.

Jedním z nejvíce symbolických kroků je Peugeot E-208 GTi. Označení GTi bylo desítky let synonymem benzínových hot hatchů, teď se překlápí do elektrické éry. Cíle míří na kompaktní ostrý hatchback s výkonem 276 koní a sprintem 0–97 km/h za 5,5 s – důraz spíš na tempo a charakter než na rekordní dojezd, což v tomhle segmentu dává smysl.

BMW se chystá vrátit jmenovku i3 – ne jako pokračování dřívějšího kompaktního modelu, ale coby plně elektrickou trojku na nové architektuře Neue Klasse. Detailů je zatím málo, samotná platforma však slibuje zlomový moment pro značku. Řada 3 dlouhodobě udává laťku třídy a elektrická verze může naznačit, jak si BMW představuje „mainstreamové premium“ pro další roky; pokud se provedení povede, konkurence zpozorní.

Značka Alpine řeší jemnější dilema: elektrický nástupce A110 musí dokázat, že lehkost a řidičské kouzlo přežijí i bez motoru. Plán počítá s motory v kolech, cílovým dojezdem okolo 560 km a hmotností zhruba 1 450 kg. Na poměry elektromobilů to zní skoro jako příslib, že se nezboří recept, kvůli němuž mají lidé A110 rádi; pokud se jízdní projev potká s čísly, puristé si nejspíš oddechnou.

Ferrari Elettrica je velká neznámá. Už samotná myšlenka čistě elektrického Ferrari působí jako historický práh, důležitější je však něco jiného: podle signálů samotné firmy nemá smysl honit maximální dojezd. Logika je přímočará – ovladatelnost a emoce na prvním místě, všechno ostatní až potom. Právě proto se na debut čeká s takovým napětím: ukáže, zda tenhle balanc obstojí.

Na zemi zůstává Renault Twingo: malé a potenciálně velmi žádoucí elektroauto pro šetřivé. Do prodeje míří rychleji než bývá běžný vývojový cyklus. Rok 2026 by měl přinést první poctivé testy v provozu a možný start prodeje ve Velké Británii, i když termíny se mohou hýbat. Do hustých měst je to přesně ten typ vozu, který si získává sympatie rychle.

A nakonec jediný benzinový solitér – Toyota GR GT. Zní jako rozloučení s érou: čtyřlitrové vidlicové osmiválce se dvěma turby, 641 koní, přes 850 Nm a udávaná nejvyšší rychlost 320 km/h. Plány pro jednotlivé trhy zatím potvrzené nejsou, ale jako ztělesnění posledního hurá-superauta na benzín ten nápad už teď rezonuje.