Čínská auta v Evropě: Růst prodejů, rozdíly mezi zeměmi
Čínská auta v Evropě: Růst prodejů a rozdíly mezi zeměmi
Čínská auta v Evropě: Růst prodejů, rozdíly mezi zeměmi
Čínští výrobci automobilů rostou na evropském trhu, s vysokými podíly v Norsku, VB a Španělsku, ale nízkými v Německu. Zjistěte trendy a statistiky.
2026-02-13T12:02:29+03:00
2026-02-13T12:02:29+03:00
2026-02-13T12:02:29+03:00
Čínští výrobci automobilů si výrazně razí cestu na evropský trh, i když tempo jejich růstu se v jednotlivých zemích výrazně liší. V Norsku, průkopníkovi v adopci elektrických vozidel, pocházel v roce 2025 téměř každý sedmý prodaný nový vůz – konkrétně 13,7 % – z Číny. Tento údaj podtrhuje rostoucí přitažlivost čínských značek i mezi náročnými skandinávskými zákazníky.Podobný trend je patrný ve Velké Británii, kde čínské značky v roce 2025 tvořily 10,6 % prodejů nových vozů. Těsně následovalo Španělsko s podílem 10,2 %, což ukazuje, že i tamní kupci čínská auta přijímají.Pokud vyloučíme švédskou Volvo, která je nyní formálně vlastněna čínskou skupinou Geely Holding, představují auta vyrobená v Číně asi 6 % celkových prodejů v Evropské unii. S Volvem se toto číslo zvyšuje na 8,4 %.Německo však vypráví jiný příběh. Navzdory vysokým očekáváním a agresivnímu marketingu některých velkých čínských firem zůstává německý trh poměrně uzavřený. Podíl čínských aut je zde výrazně pod evropským průměrem, konkrétně činí pouhých 2,4 %. Důvody nejsou zcela jasné, ale mohou pramenit z jedinečných charakteristik německého automobilového trhu, který historicky upřednostňuje tradiční evropské značky a bývá konzervativní, pokud jde o nové modely.
Čínští výrobci automobilů rostou na evropském trhu, s vysokými podíly v Norsku, VB a Španělsku, ale nízkými v Německu. Zjistěte trendy a statistiky.
Michael Powers, Editor
Čínští výrobci automobilů si výrazně razí cestu na evropský trh, i když tempo jejich růstu se v jednotlivých zemích výrazně liší. V Norsku, průkopníkovi v adopci elektrických vozidel, pocházel v roce 2025 téměř každý sedmý prodaný nový vůz – konkrétně 13,7 % – z Číny. Tento údaj podtrhuje rostoucí přitažlivost čínských značek i mezi náročnými skandinávskými zákazníky.
Podobný trend je patrný ve Velké Británii, kde čínské značky v roce 2025 tvořily 10,6 % prodejů nových vozů. Těsně následovalo Španělsko s podílem 10,2 %, což ukazuje, že i tamní kupci čínská auta přijímají.
Pokud vyloučíme švédskou Volvo, která je nyní formálně vlastněna čínskou skupinou Geely Holding, představují auta vyrobená v Číně asi 6 % celkových prodejů v Evropské unii. S Volvem se toto číslo zvyšuje na 8,4 %.
Německo však vypráví jiný příběh. Navzdory vysokým očekáváním a agresivnímu marketingu některých velkých čínských firem zůstává německý trh poměrně uzavřený. Podíl čínských aut je zde výrazně pod evropským průměrem, konkrétně činí pouhých 2,4 %. Důvody nejsou zcela jasné, ale mohou pramenit z jedinečných charakteristik německého automobilového trhu, který historicky upřednostňuje tradiční evropské značky a bývá konzervativní, pokud jde o nové modely.
