Ruský elektromobil Atom prošel extrémním klimatickým testováním
Atom úspěšně otestován v mrazech až -42 °C
Ruský elektromobil Atom prošel extrémním klimatickým testováním
Ruský elektromobil Atom prokázal stabilní funkčnost v extrémních teplotách až -42 °C během zimního testování. Zjistěte podrobnosti o výkonu, dojezdu a plánech výroby.
2026-02-14T07:04:44+03:00
2026-02-14T07:04:44+03:00
2026-02-14T07:04:44+03:00
Ruský elektromobil Atom úspěšně prošel kompletním klimatickým testováním, při kterém prokázal stabilní fungování všech systémů i v extrémních teplotách až -42 °C. Tyto zkoušky, zachycené na videu, představovaly závěrečnou fázi zimního ověřování před startem sériové výroby plánované na jaro 2026.Před odjezdem do Surgutu provedli inženýři sérii kalibrací v klimatických komorách, aby ověřili správnou funkci vytápění, tepelné regulace baterie a pomocných komponentů. Silniční testy trvaly dva týdny v podmínkách, které výrazně překračují standardní teplotní rozsah modelu. Navzdory mrazu klimatizace, topné systémy, bateriový okruh a výkyvné dveře fungovaly bez větších problémů. Při cílové teplotě +24 °C se interiér ohřál z -30 °C přibližně za dvacet pět minut.Celkový nájezd testovacího programu překročil 1500 kilometrů. Elektromobil byl vybaven telemetrickým zařízením, které zaznamenávalo zatížení výkonové elektroniky, tepelné ztráty, charakteristiky vytápění kabiny a chování baterie. Rychlost nabíjení se testovala na různých typech stanic: při -30 °C trvalo dobití z 20 na 80 procent zhruba čtyřicet pět minut.Pro objektivní hodnocení se testovaly i oblíbené elektromobily od jiných výrobců. V oblasti tepelné účinnosti, dojezdu a výkonu klimatizačního systému dosáhl Atom srovnatelných nebo lepších výsledků, přičemž v některých scénářích měl vyšší dojezd. Ve srovnání s vozy se spalovacími motory byl rozdíl ještě výraznější: při -42 °C potřebovaly tradiční automobily přímotopy a někdy se nerozjely, zatímco Atom začal fungovat okamžitě i po nočním vychladnutí.Podle hlavního konstruktéra projektu Nikolaje Bobrinského pramení stabilita provozu ze souboru inženýrských řešení. Tepelné čerpadlo, inteligentní systém tepelné regulace s kapalinovým okruhem a topným tělesem, vylepšená izolace karoserie a těsnění kabiny zajišťují efektivní udržení tepla s minimálními energetickými ztrátami. Model obsahuje kompletní zimní balíček s vyhřívanými sedadly, okny, volantem, zrcátky a oblastí stěračů, což zvyšuje komfort při jakémkoli zimním provozu.Dokončení testovacího programu umožní doladění softwaru před sériovým startem. Atom je koncipován jako univerzální městský elektrický gadgetový vůz určený pro soukromé majitele, taxislužby, car-sharing a firemní flotily, přičemž jeho odolnost vůči extrémnímu chladu je klíčovým faktorem pro provoz v ruských regionech.
Atom elektromobil, ruský elektromobil, klimatické testování, extrémní teploty, zimní testy, elektromobil v mrazu, výroba elektromobilů, dojezd elektromobilu
Ruský elektromobil Atom prokázal stabilní funkčnost v extrémních teplotách až -42 °C během zimního testování. Zjistěte podrobnosti o výkonu, dojezdu a plánech výroby.
Michael Powers, Editor
Ruský elektromobil Atom úspěšně prošel kompletním klimatickým testováním, při kterém prokázal stabilní fungování všech systémů i v extrémních teplotách až -42 °C. Tyto zkoušky, zachycené na videu, představovaly závěrečnou fázi zimního ověřování před startem sériové výroby plánované na jaro 2026.
Před odjezdem do Surgutu provedli inženýři sérii kalibrací v klimatických komorách, aby ověřili správnou funkci vytápění, tepelné regulace baterie a pomocných komponentů. Silniční testy trvaly dva týdny v podmínkách, které výrazně překračují standardní teplotní rozsah modelu. Navzdory mrazu klimatizace, topné systémy, bateriový okruh a výkyvné dveře fungovaly bez větších problémů. Při cílové teplotě +24 °C se interiér ohřál z -30 °C přibližně za dvacet pět minut.
Celkový nájezd testovacího programu překročil 1500 kilometrů. Elektromobil byl vybaven telemetrickým zařízením, které zaznamenávalo zatížení výkonové elektroniky, tepelné ztráty, charakteristiky vytápění kabiny a chování baterie. Rychlost nabíjení se testovala na různých typech stanic: při -30 °C trvalo dobití z 20 na 80 procent zhruba čtyřicet pět minut.
Pro objektivní hodnocení se testovaly i oblíbené elektromobily od jiných výrobců. V oblasti tepelné účinnosti, dojezdu a výkonu klimatizačního systému dosáhl Atom srovnatelných nebo lepších výsledků, přičemž v některých scénářích měl vyšší dojezd. Ve srovnání s vozy se spalovacími motory byl rozdíl ještě výraznější: při -42 °C potřebovaly tradiční automobily přímotopy a někdy se nerozjely, zatímco Atom začal fungovat okamžitě i po nočním vychladnutí.
Podle hlavního konstruktéra projektu Nikolaje Bobrinského pramení stabilita provozu ze souboru inženýrských řešení. Tepelné čerpadlo, inteligentní systém tepelné regulace s kapalinovým okruhem a topným tělesem, vylepšená izolace karoserie a těsnění kabiny zajišťují efektivní udržení tepla s minimálními energetickými ztrátami. Model obsahuje kompletní zimní balíček s vyhřívanými sedadly, okny, volantem, zrcátky a oblastí stěračů, což zvyšuje komfort při jakémkoli zimním provozu.
Dokončení testovacího programu umožní doladění softwaru před sériovým startem. Atom je koncipován jako univerzální městský elektrický gadgetový vůz určený pro soukromé majitele, taxislužby, car-sharing a firemní flotily, přičemž jeho odolnost vůči extrémnímu chladu je klíčovým faktorem pro provoz v ruských regionech.
