Lotus říká sbohem Toyotě i AMG a sází na motor, o kterém skoro nikdo neslyšel

© A. Krivonosov

Lotus Emira může čekat jedna z nejdůležitějších technických aktualizací v jeho krátké historii. Podle Autocaru přijde britský sporťák rovnou o oba současné motory: 3,5litrový V6 Toyota a 2,0litrový «přeplňovaný čtyřválec» Mercedes-AMG. Místo nich nastoupí motor, jehož označení zatím většině fanoušků Lotusu mnoho neřekne.

Jde o 3,0litrový V6 W30 od Horse Powertrain — společného podniku Geely a Renaultu. Geely zároveň vlastní Lotus, takže přechod na tento motor dobře zapadá do nové firemní logiky.

Na papíře vypadá agregát slibně. Horse uvádí až 536 koní a 700 Nm ještě před případným hybridním příspěvkem. Hmotnost je jen 160 kg. Firma jej označuje za nejlehčí a nejkompaktnější hybridní V6 na světě, zhruba o 10 kg lehčí než nejbližší konkurence.

W30 je od počátku stavěný pro elektrifikované koncepty. Může pracovat jako mild i full hybrid a také jako generátor v sériových hybridech. Spolupracuje s 4stupňovou hybridní převodovkou s integrovanými elektromotory, i když fanoušci Lotusu budou nejspíš čekat něco emotivnějšího. Důvod změny je prostý: zákazníci stále chtějí spalovací motor.

Šéf Lotusu Feng Qingfeng přiznal, že hlavně v USA mají kupující rádi V6 a právě šestiválcová Emira se stala v Americe bestsellerem značky. Nový motor by se měl objevit v omlazené Emiře přibližně v roce 2028. Pro Lotus je to šance udržet charakter kompaktního sporťáku a zároveň projít zpřísňujícími se emisními normami i snížit závislost na externích dodavatelích, jako jsou Toyota a AMG.

Příběh nekončí u Emiry. Lotus chystá také nový hybridní supersport, který by mohl vrátit jméno Esprit. Očekává se, že dostane V8 ze stejné motorové rodiny a spolu s elektrickou podporou překročí 1000 koní. Důležitý detail pro fanoušky: jak Emira, tak budoucí Esprit by se měly vyrábět v Hethelu, na historickém závodě Lotusu ve Velké Británii.

Lotus kdysi sliboval plně elektrickou budoucnost, ale trh mu rychle připomněl, že u sporťáků jsou emoce důležitější než pěkné strategie. Nový V6 od Horse je kompromisem mezi normami, ekonomikou koncernu a touhou zákazníků slyšet motor za zády. Hlavně aby Lotus spolu s novým dodavatelem motorů neztratil to, za co byl po desetiletí milován.