Solid-state baterie do roku 2030: vyspělost CATL, testy Chery a plán Číny

© A. Krivonosov

Čína oficiálně stanovila rok 2030 jako orientační termín pro první rozsáhlejší využití plně solid-state baterií. Plán na roky 2026–2030, který zveřejnilo sedm státních institucí, požaduje urychlení průlomů v materiálech elektrod, nových elektrolytech a dalších klíčových součástkách i vývoj nových bateriových systémů. Neznamená to však, že do roku 2030 přejde na tuto technologii většina elektromobilů.

Také CATL hodnotí vyhlídky opatrně. Předseda Robin Zeng uvedl, že solid-state baterie jsou na devítistupňové škále technologické vyspělosti teprve na úrovni 4, zatímco úroveň 9 znamená připravenost pro masovou výrobu. Zlom neočekává před rokem 2030 a podle něj je stále nutné prokázat komerční životaschopnost. CATL už dříve označil rok 2027 za cíl pro malé pilotní série.

Ani odvětvové prognózy nepočítají s okamžitou revolucí. BloombergNEF očekává, že v roce 2035 budou solid-state baterie představovat přibližně 10% souhrnné světové poptávky po bateriích pro elektromobily a stacionární systémy ukládání energie. Analytici předpokládají, že se technologie nejprve objeví hlavně v drahých a výkonných automobilech.

Čínské společnosti už ale do další technologické etapy investují značné prostředky. Chery plánuje celkem více než 10 miliard jüanů na pokročilé technologie včetně plně solid-state baterií. Modul Rhino S dosáhl deklarované energetické hustoty 400 Wh/kg a první testy s integrací do vozidla jsou naplánovány na rok 2027. Rok 2030 proto zatím vypadá spíše jako začátek průmyslového škálování než jako datum masového odklonu od běžných lithium-iontových baterií.