CATL a Evropa: pragmatická aliance pro baterie v EU
CATL a evropské automobilky: partnerství pro bateriový průmysl
CATL a Evropa: pragmatická aliance pro baterie v EU
Čínská CATL nabízí Evropě strategická partnerství a sdílení know-how. Dopady na bateriový průmysl EU, gigafactory se Stellantis a odolný dodavatelský řetězec.
2025-10-02T13:39:50+03:00
2025-10-02T13:39:50+03:00
2025-10-02T13:39:50+03:00
Čínská CATL, největší světový výrobce baterií, dává najevo, že je připravena těsněji spolupracovat s evropskými firmami, aby posílila zdejší bateriový průmysl. Šéf evropské divize Matt Shen uvedl, že Evropa zápasí s vysokými náklady, nedostatkem kvalifikovaných lidí a potížemi v dodavatelských řetězcích — a že právě to si žádá strategická spojenectví. Tenhle popis je v oboru dobře známý a působí spíš jako pragmatický plán než jako korporátní rétorika.CATL už provozuje závody v Německu a Maďarsku a se Stellantisem staví gigafactory ve Španělsku. Firma zároveň říká, že je otevřená společným podnikům s dalšími hráči, včetně ACC, konsorcia vytvořeného společnostmi Mercedes‑Benz, Stellantis a Saft.Pozici Evropy zkomplikoval kolaps Northvoltu, který nedávno převzal americký startup Lyten — zjevné klopýtnutí pro ambici Evropské komise vybudovat autonomní bateriový průmysl. Zatím je kontinent odkázán na čínské a jihokorejské technologie značek jako BYD, LG, Samsung či SK On, a tahle závislost poutá termíny i ceny k rozhodnutím, která padají daleko od půdy EU. V takové situaci dávají pragmatická partnerství větší smysl než symbolické projekty, protože automobilky potřebují jistotu v dodávkách i v nákladech.Na tomto pozadí se v Bruselu probírá, zda čínským firmám podmínit přístup k dotacím převodem technologií. Peking to odmítá. CATL naopak volí pružnější tón: dává najevo ochotu sdílet know‑how a vytvářet společné struktury, přičemž si chce ponechat kontrolu nad svými klíčovými technologiemi.Otevřenost CATL může Evropě nabídnout cestu, jak zůstat konkurenceschopná. Skutečný test ale ukáže, zda region dokáže poskládat vlastní odolný dodavatelský řetězec — anebo bude dál spoléhat na asijské těžké váhy. Nakonec rozhodne provedení, disciplinované investice a ochota uzavírat partnerství tam, kde to nejvíc pomůže.
CATL, Evropa, bateriový průmysl, partnerství, gigafactory, Stellantis, ACC, technologie baterií, dodavatelský řetězec, EU dotace, přenos technologií, BYD, LG, Samsung, SK On
2025
Michael Powers
news
CATL a evropské automobilky: partnerství pro bateriový průmysl
Čínská CATL nabízí Evropě strategická partnerství a sdílení know-how. Dopady na bateriový průmysl EU, gigafactory se Stellantis a odolný dodavatelský řetězec.
Michael Powers, Editor
Čínská CATL, největší světový výrobce baterií, dává najevo, že je připravena těsněji spolupracovat s evropskými firmami, aby posílila zdejší bateriový průmysl. Šéf evropské divize Matt Shen uvedl, že Evropa zápasí s vysokými náklady, nedostatkem kvalifikovaných lidí a potížemi v dodavatelských řetězcích — a že právě to si žádá strategická spojenectví. Tenhle popis je v oboru dobře známý a působí spíš jako pragmatický plán než jako korporátní rétorika.
CATL už provozuje závody v Německu a Maďarsku a se Stellantisem staví gigafactory ve Španělsku. Firma zároveň říká, že je otevřená společným podnikům s dalšími hráči, včetně ACC, konsorcia vytvořeného společnostmi Mercedes‑Benz, Stellantis a Saft.
Pozici Evropy zkomplikoval kolaps Northvoltu, který nedávno převzal americký startup Lyten — zjevné klopýtnutí pro ambici Evropské komise vybudovat autonomní bateriový průmysl. Zatím je kontinent odkázán na čínské a jihokorejské technologie značek jako BYD, LG, Samsung či SK On, a tahle závislost poutá termíny i ceny k rozhodnutím, která padají daleko od půdy EU. V takové situaci dávají pragmatická partnerství větší smysl než symbolické projekty, protože automobilky potřebují jistotu v dodávkách i v nákladech.
Na tomto pozadí se v Bruselu probírá, zda čínským firmám podmínit přístup k dotacím převodem technologií. Peking to odmítá. CATL naopak volí pružnější tón: dává najevo ochotu sdílet know‑how a vytvářet společné struktury, přičemž si chce ponechat kontrolu nad svými klíčovými technologiemi.
Otevřenost CATL může Evropě nabídnout cestu, jak zůstat konkurenceschopná. Skutečný test ale ukáže, zda region dokáže poskládat vlastní odolný dodavatelský řetězec — anebo bude dál spoléhat na asijské těžké váhy. Nakonec rozhodne provedení, disciplinované investice a ochota uzavírat partnerství tam, kde to nejvíc pomůže.
