Staré jméno, nová karoserie: jak Lancia vymyslela Gammu znovu

© lancia.com

Lancia ukázala Gammu — druhý model svého plánu obrody. Staré jméno se nevrací na sedanu jako v roce 1976, ale na crossoveru ve stylu kupé: právě taková auta dnes dávají značkám větší šanci na přežití.

Nová Gamma stojí na platformě Stellantis STLA Medium. Měří 4,67 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Rozměrově se řadí mezi kompaktní a středně velké SUV — zhruba mezi BMW iX1 a iX3 nebo mezi Audi Q4 Sportback e-tron a Q6 Sportback e-tron. Výroba se rozběhne v závodě v Melfi, kde už vznikají DS č. 7, DS č. 8 a Jeep Compass.

Design navazuje na linii Ypsilonu: vepředu světelný podpis ve tvaru kalichu, vzadu podobná grafika, díky čemuž Gamma působí celistvěji než mladší model. V interiéru zůstává kruhová police známá z Ypsilonu. Pro Lancii je to důležitá sázka: po skromných prodejích nového Ypsilonu má právě Gamma ukázat, zda značka dokáže znovu hrát ve dražším segmentu.

Nabídka pohonů bude širší, než se původně plánovalo. Místo čistě elektrického modelu nabídne Lancia hybrid se 145 k a několik elektrických verzí. Základní elektrická Gamma dostane 230 k a dojezd kolem 540 km WLTP. Střední verze nabídne 245 k a až 740 km WLTP. Vrcholná varianta s pohonem všech kol vyvine 375 k, ale kvůli vyšší spotřebě ujede až 675 km.

Oficiálně to zatím není potvrzeno, ale právě nejvyšší verze by mohla vrátit jméno HF Integrale, známé z legendární Delty. Objednávky na Gammu se otevřou po létě a Lancia odhalí další podrobnosti blíže k uvedení. Auto má design, dojezd i správnou dávku nostalgie — teď o všem rozhodne cena.