Čínské autonomní řízení míří do Evropy: testy a expanze
Čínské firmy s autonomním řízením expandují do Evropy: testy L4 v Německu a partnerství s evropskými značkami
Čínské autonomní řízení míří do Evropy: testy a expanze
Čínské firmy QCraft, Momenta a DeepRoute.ai míří s autonomním řízením do Evropy: testy L4 v Německu, partnerství s Mercedes‑Benz a Uberem, expanze a sběr dat.
2025-10-06T13:11:52+03:00
2025-10-06T13:11:52+03:00
2025-10-06T13:11:52+03:00
Čínské firmy vyvíjející technologie autonomního řízení rychle rozšiřují své působení v Evropě poté, co jim byl uzavřen přístup na trh USA. Startupy jako QCraft, Momenta a DeepRoute.ai otevírají sídla v Německu, uzavírají smlouvy na zpracování dat a začínají testovat své systémy na evropských silnicích. Obrat směrem k Evropě působí promyšleně a načasovaně — krok, který udržuje tempo, aniž by sliboval víc, než je nutné.V Číně už více než polovina nových aut přichází s funkcemi autopilota, a to i v běžně dostupných modelech. Peking nyní sází na export, aby svůj náskok na světové scéně ještě upevnil. Podle technického ředitele QCraftu Donga Liho je dnes prioritou Evropa, protože nabízí otevřenější prostředí s méně omezeními než Spojené státy. V tomto kontextu vypadá volba Evropy spíš jako promyšlená cesta k rozsahu než riskantní sázka; rozhodovat přitom bude, jak hladce se software přizpůsobí místním podmínkám a provozu.Momenta a Uber se chystají spustit v Mnichově testy autonomního řízení na úrovni 4, zatímco Mercedes‑Benz už zkouší čínskou platformu na elektrickém sedanu CLA. Po jejich stopách míří na kontinent také Baidu, WeRide a Pony.ai, protože Evropa pro ně představuje cestu k výdělkům mimo nasycený domácí trh. Tento seznam hráčů jen potvrzuje, jak rychle se Evropa mění v zkušební polygon pro nejnovější self‑driving stacky — kde se reálné kilometry počítají stejně jako laboratorní čísla a kde se v praxi ukáže, které systémy drží konzistenci i komfort.
Čínské firmy QCraft, Momenta a DeepRoute.ai míří s autonomním řízením do Evropy: testy L4 v Německu, partnerství s Mercedes‑Benz a Uberem, expanze a sběr dat.
Michael Powers, Editor
Čínské firmy vyvíjející technologie autonomního řízení rychle rozšiřují své působení v Evropě poté, co jim byl uzavřen přístup na trh USA. Startupy jako QCraft, Momenta a DeepRoute.ai otevírají sídla v Německu, uzavírají smlouvy na zpracování dat a začínají testovat své systémy na evropských silnicích. Obrat směrem k Evropě působí promyšleně a načasovaně — krok, který udržuje tempo, aniž by sliboval víc, než je nutné.
V Číně už více než polovina nových aut přichází s funkcemi autopilota, a to i v běžně dostupných modelech. Peking nyní sází na export, aby svůj náskok na světové scéně ještě upevnil. Podle technického ředitele QCraftu Donga Liho je dnes prioritou Evropa, protože nabízí otevřenější prostředí s méně omezeními než Spojené státy. V tomto kontextu vypadá volba Evropy spíš jako promyšlená cesta k rozsahu než riskantní sázka; rozhodovat přitom bude, jak hladce se software přizpůsobí místním podmínkám a provozu.
Momenta a Uber se chystají spustit v Mnichově testy autonomního řízení na úrovni 4, zatímco Mercedes‑Benz už zkouší čínskou platformu na elektrickém sedanu CLA. Po jejich stopách míří na kontinent také Baidu, WeRide a Pony.ai, protože Evropa pro ně představuje cestu k výdělkům mimo nasycený domácí trh. Tento seznam hráčů jen potvrzuje, jak rychle se Evropa mění v zkušební polygon pro nejnovější self‑driving stacky — kde se reálné kilometry počítají stejně jako laboratorní čísla a kde se v praxi ukáže, které systémy drží konzistenci i komfort.
