Xiaomi Sky Nomad N90 Max a N70 Max 2026: dojezd, specifikace a datum představení

© xiaomiev.com

Xiaomi 30. července představí své první dva modely, u kterých benzinový motor není spojen s koly a slouží pouze k výrobě elektřiny. Na pódiu se objeví sedmimístný Sky Nomad N90 Max o délce 5285 mm a pětimístný N70 Max o délce 4960 mm. Ceny ani termíny zahájení prodeje zatím nebyly oznámeny — jde o technologickou prezentaci, nikoli o plný trhový start.

Sky Nomad se stává druhou modelovou řadou Xiaomi po rodině SU7/YU7, nikoli samostatnou automobilkou. Architektura Kunlun, vyvíjená od začátku roku 2023, nabízí rovnou podlahu, dlouhé sedadlové kolejnice a otočná přední sedadla. Při parkování lze interiér proměnit v pracovní prostor, kavárnu nebo improvizovaný salon se stolkem mezi řadami sedadel.

Už v květnu Speedme informoval o projektu Kunlun jako o prvním velkém rodinném EREV crossoveru Xiaomi. Nyní jsou předběžné údaje konkrétnější: maximální kapacita baterie bude 76 kWh, dojezd na elektřinu bez spuštění generátoru pak až 505 km podle cyklu CLTC nebo až 380 km podle WLTP. Při vybité baterii je uváděná spotřeba od 5,7 l/100 km.

N90 Max dostal rozštěč 3080 mm a dva elektromotory o výkonu 210 a 100 kW. Jejich kombinovaný výkon dosahuje 310 kW, tedy přibližně 422 k. Vstupní N70 přichází v zadně poháněné verzi s jedním motorem o výkonu 210 kW, zatímco N70 Max využívá stejné uspořádání se dvěma motory jako vlajková loď. Benzinový motor 1.5 od Harbin Dongan vyvíjí 112 kW, jeho úkolem však je napájet baterii, nikoli přímo pohánět vozidlo.

V homologačních dokumentech se objevila i verze N90 Max Camping Edition se sklápěcí střechou, projekční technikou a odnímatelným stolkem. Střechu je však možné zvednout pouze při parkování a mimo veřejné komunikace. Tato verze dosahuje hmotnosti 2840 kg a interiér pojme pět osob namísto sedmi.

Vstup Xiaomi do segmentu EREV se stal možným po získání povolení od čínského ministerstva průmyslu. Speedme význam tohoto rozhodnutí rozebral již v červnu: firma potřebovala hybridní paletu, aby mohla přímo konkurovat Li Auto a Aito, zejména ve třídě velkých rodinných SUV. V roce 2025 tyto dvě značky tvořily sedm z deseti nejprodávanějších sériových hybridů v Číně.

Před představením Xiaomi nasadilo 566 prototypů, které za 626 dní najezdily 4,28 milionu km ve vedru, mrazu, ve velké nadmořské výšce i ve vlhkém klimatu. Takto rozsáhlý program dává smysl: EREV je složitější než čisté elektromobily, protože spojuje spalovací motor, generátor, trakční motory, baterii a systém řízení energie.

Nové modely jsou pro Xiaomi klíčové pro splnění cíle 550 000 dodávek za rok 2026. Za první pololetí firma předala zákazníkům 185 055 vozidel — asi 34 % cíle. Ve druhém pololetí bude muset prodávat průměrně kolem 60 000 vozidel měsíčně, což dělá ze Sky Nomad nikoli experiment, ale klíčový nástroj pro rozšíření publika za hranice sportovních SU7 a YU7.