Jeep Compass 2028 Brazílie: platforma, motory a fámy o REEV

© media.stellantis.com

Brazilský Jeep Compass se od evropského modelu může lišit nejen pohonnými jednotkami, ale i samotnou platformou. CNN Brasil uvádí, že nástupce místního crossoveru se očekává v roce 2028 a kvůli snížení výrobních nákladů si zachová architekturu FCA Small Wide současné generace.

Tuto informaci výrobce zatím nepotvrdil. Navíc je v rozporu s dřívějšími zprávami brazilských médií, podle nichž měl Compass přejít na moderní platformu STLA Medium. Termíny, konstrukci i nabídku motorů je proto třeba považovat za předběžné.

U základních verzí se zvažuje vývoj 1,3litrového motoru Turbo Flex. Motor, schopný provozu na benzin i etanol, by měl být kombinován s 48voltovým systémem a automatizovanou dvouspojkovou převodovkou. Elektromotor zabudovaný do převodovky by spalovacímu motoru pomáhal při rozjezdu a při nízké rychlosti.

Neobvyklejší variantou, o níž se mluví, je systém REEV založený na technologii Leapmotor. V tomto uspořádání není atmosférický motor o objemu 1,5 litru přímo spojen s koly: slouží jako generátor, zatímco pohon zajišťují elektromotory. Stellantis už v Goianě lokalizuje výrobu crossoverů Leapmotor B10 a C10 a zvažuje přizpůsobení technologie REEV pro etanol u modelů Jeep, byť ohledně Compassu zatím nic oficiálně neoznámil.

Zachování Small Wide by umožnilo znovu využít stávající výrobní linky, dodavatele a část komponent současných modelů Compass, Commander, Ram Rampage a Fiat Toro. Zároveň tento přístup omezuje možnosti ve srovnání s novější STLA Medium, která byla od počátku navržena pro plug-in hybridy a čistě elektrická vozidla.

Evropský Compass se už vyrábí na platformě STLA Medium. Měří na délku 4550 mm, kufr nabízí 550 litrů a nabídka zahrnuje mírný hybrid o výkonu 145 k, plug-in hybrid o výkonu 195 k a elektrické verze až s 375 k a dojezdem až 650 km.

Podle předběžných údajů dostane brazilský model podobnou karoserii, interiér, asistenční elektroniku a multimédia, ale zachová si starší architekturu pohonu. Nepůjde o kopii evropského Compassu, nýbrž o hlubokou modernizaci regionálního modelu s designem nové generace.

Jeep tento přístup už uplatňuje při přípravě dalších lokálních novinek. SPEEDME dříve psal o brazilském modelu Avenger se zjednodušeným motorem o výkonu 116 k a lokálním hybridním systémem, zatímco evropský Compass Electric získal pohon všech kol a výkon 375 k. Tyto modely ukazují, jak silně se technika téže značky může lišit podle regionu.

Konečná volba platformy bude klíčovou otázkou celého projektu. Small Wide by snížila náklady na lokalizaci, zatímco STLA Medium nabízí více prostoru pro elektrické verze. Dokud Jeep konstrukci oficiálně nepotvrdí, bylo by předčasné nazývat brazilský Compass přeznačeným Leapmotorem nebo hotovým sériovým REEV.