Bugatti Destrier 2026: technická data, výkon W16 a premiéra

© newsroom.bugatti.com

Bugatti sundala z okruhového Bolidu obrovské zadní křídlo a většinu agresivních aerodynamických doplňků a zároveň zvětšila kola z 18 palců na 20 palců vpředu a 21 palců vzadu. Tak vznikl Destrier: s výškou kolem jednoho metru nejnižší vůz v historii značky a třetí práce Programme Solitaire po modelech Brouillard a F.K.P. Hommage. Program staví nejvýše dva unikátní vozy ročně a na rozdíl od prvních dvou projektů, postavených kolem konkrétních kapitol historie Bugatti, Destrier vyšel z čisté designové myšlenky.

Pod povrchem zůstal karbonový monokok Bolidu, karoserie však byla vyvinuta znovu. Typická linie C se nyní přerušuje těsně před předním podběhem, odhalí holý plech a teprve potom pokračuje k mřížce ve tvaru podkovy, která je širší než u Bolidu. Do zádě vetknuté křídlo odkazuje na Chiron Profilée. Za dveřmi se karoserie prudce zužuje a poté se rozšiřuje nad zadními koly.

Nad čelním sklem je umístěna destička ručně gravírovaná laserem: jsou na ní vyobrazeny Type 57G Tank a Type 57SC Atlantic. Připomíná, že jeden a týž podvozek Type 57 posloužil jako základ jak vítězům Le Mans z let 1937 a 1939 — aerodynamickým modelům Type 57G a Type 57C Tank —, tak silničnímu Atlanticu, který je dodnes označován za nejkrásnější vůz, jaký kdy vznikl.

„Destrier není vůz, který chápete hlavou, je to vůz, který cítíte srdcem. Bolide nám dal nejextrémnější proporce, jaké jsme kdy vytvořili, a tím, že jsme je osvobodili od jeho neúprosné honby za přítlakem, jsme je nechali promluvit jako čistou sochu. Stejně jako podvozek Type 57 dal světu vítěze Le Mans i Atlantic, zrodila jedna platforma nyní dvě naprosto odlišná mistrovská díla. Věřím, že Destrier bude zdobit trávníky soutěží elegance i za 50 let,“ uvedl ředitel designu Bugatti Frank Heyl.

Karoserie nese na míru namíchaný vícevrstvý odstín Sapphire Celeste s diamantovým třpytem zabudovaným přímo do struktury laku. Leštěný hliník kontrastuje s modrou, přiznaný karbon zůstal jen na předním splitteru a zadním difuzoru — a je tónovaný přesně do odstínu karoserie. Ozdobné díly v motorovém prostoru dostaly tepanou strukturu odkazující na ručně kovanou zbroj středověkého rytíře.

Interiér se zcela vzdálil závodnímu minimalismu Bolidu. Kůže a nubuk v teplé hnědé barvě Ambre Voyageur se potkávají s bezešvým 3D pleteným textilem: procházejí jím tenké měděné nitě, které kreslí kruhový vzor svatozáře obepínající celý interiér. Kontrastní prošívání zdůrazňuje geometrii každého dílu a vrací se ve výšivce opěrek hlavy i v liniích středové konzoly, zatímco tepaná úprava přechází z karoserie na kliky dveří, výdechy ventilace, náboj volantu a prahové lišty. Uprostřed interiéru je umístěna malá francouzská vlajka.

„Každý materiál v Destrieru byl vybrán tak, jak si krejčí vybírá látku. Kůže a nubuk Ambre Voyageur vnášejí teplý, lidský protipól k hloubce odstínu Sapphire Celeste, zatímco 3D pletený textil protkaný tenkými měděnými nitěmi obaluje interiér jedinou bezešvou svatozáří. Nic nekřičí. Každá plocha je vyvážená, hmatová a vytvořená jen pro jediného člověka,“ popsala vedoucí oddělení barev a materiálů Sabine Consolini.

Pohonné ústrojí zůstalo beze změny: Destrier dostal osmilitrový W16 se čtyřmi turbodmychadly a výkonem 1600 koní. Sama Bugatti se o motoru zmiňuje téměř mimochodem — příběh tohoto vozu je o proporcích a ruční práci, ne o číslech. Stejný motor pracuje i v sériovém Bolidu, který při suché hmotnosti 1450 kg dokáže v závislosti na rychlosti vytvořit téměř 3000 kg přítlaku. Okruhový Bolide vznikl v sérii 40 kusů, není homologován pro veřejné komunikace a jeho výrobu Bugatti loni ukončila, čímž se rozloučila s motorem W16.

O samotném Destrieru Bugatti zatím neprozradila hmotnost, přítlak, dynamiku, nejvyšší rychlost, cenu ani stav silniční homologace. Považovat jej za pohodlnější silniční Bolide je proto předčasné: potvrzen je společný technický základ a motor, nikoli však určení vozu.

Dalším unikátním W16 byl Mistral Blanc Éternel se skutečnými porcelánovými detaily v karoserii i interiéru. Destrier posouvá personalizaci na úroveň vlastní karoserie, nikoli sady materiálů a barev.

Parametrické vzory určují světlomety i zadní svítilny a na víčku olejové nálevky je vyražen znak Destrier spolu s označením 1/1. Veřejná premiéra proběhne během Monterey Car Week, jejímž vyvrcholením je Concours d’Elegance v Pebble Beach 16. srpna 2026.