Parkovací robot Hyundai 2026: kde se testuje, jak funguje a jaký růst kapacity očekávat

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group stěhuje parkovací roboty z předváděcích zón do běžného bytového komplexu. 10. srpna skupina oznámila zkušební provoz v Hillstate The Wave City ve městě Siheung: pro experiment bude vyhrazena samostatná zóna podzemního parkoviště s 53 místy, kde budú pracovat dvě sady robotů Hyundai WIA. Cílem je ověřit, zda takový systém skutečně dokáže zvýšit kapacitu stejné plochy o 20–50 %.

Každá sestava se skládá ze dvou plochých platforem vysokých pouhých 110 mm. Zajedou pod auto, rozpoznají polohu kol, zvednou je a převezou vozidlo na volné místo. Maximální rychlost dosahuje 1,2 m/s a přípustná hmotnost vozidla je 3,4 tuny — hodnoty, které Hyundai již potvrdil při představení konceptu H-Motion na CES 2026.

Technologie zjevně posílila své možnosti. Když Hyundai poprvé nasadil parkovacího robota v soulském Factorial Seongsu v roce 2024, limit byl 2,2 tuny při stejné rychlosti 1,2 m/s. Nyní je systém přizpůsobený i těžkým SUV a elektromobilům — a souběžně s parkovacími roboty firma rozšiřuje i svou flotilu humanoidních robotů Atlas v továrně v Georgii.

V bytovém komplexu řidiči jednoduše nechají auto ve vyznačené zóně, počemž robot dostane pokyn přes kiosek nebo domácí ovládací panel, zvedne vozidlo a sám ho odveze na volné místo. Během testu chce Hyundai měřit dobu předání a převzetí vozu, skutečnou dobu čekání uživatele, úspěšnost parkování, vytíženost robotů, počet operací za měsíc a změnu efektivity využití plochy.

Tady je důležitá výhrada. Nové oznámení počítá s růstem kapacity o 20–50 %, zatímco aktuální produktová stránka Hyundai WIA uvádí pro parkovacího robota hodnotu „az do 30 %“. Proto je 50 % zatím správnější chápat jako horní cíl experimentu, ne jako ověřený výsledek.

Představitel Hyundai Motor Group uvedl: „Tento pilotní projekt parkovacího robota ve vícerodinném bytovém komplexu je významným krokem, který přesahuje pouhé ověření technologie a má vytvořit nové paradigma parkování pro éru chytrých měst. Plánujeme komplexně ověřit provozní stabilitu, efektivitu a uživatelský komfort parkovacího robota v reálném obytném prostředí a následně vyvinout standardní model, který bude možné nasadit v různých městských prostorech v Koreji i v zahraničí.“

Dalším sledovaným číslem už není nosnost robota, ale skutečný počet aut, která se na těchto 53 místech vejdou bez zvětšení plochy.