Cena Lexusu ES 2027: ES 350e proti ES 350h, dojezd a technické údaje

© global.toyota

Lexus zveřejnil americké ceny modelu ES 2027. Elektrické ES 350e začíná na $47 610 bez dopravy a je o $2 195 levnější než hybridní ES 350h. Dojezd dosahuje až 307 mil podle EPA a dobití z 10 na 80 % trvá zhruba 28 minut.

Ve stejné výbavě Premium bylo elektrické Lexus ES 350e 2027 levnější než hybridní ES 350h rovných $2 195. Oficiální americká cena včetně povinného dopravního poplatku činí $49 005 za ES 350e proti $51 200 za hybrid. Technicky se řada 2027 oproti MY2026 nezměnila.

Bez dopravního poplatku ve výši $1 395 uvádí Lexus základní doporučené ceny $47 610 za ES 350e a $49 805 za ES 350h. Elektrické ES 500e s pohonem všech kol ve výbavě Premium stojí $52 005 včetně dopravy, vrcholná verze ES 500e Luxury AWD pak $60 405. Elektrické verze zdražely oproti předchozímu modelovému roku jen o $110, hybridní o zhruba $105 — to, že elektrické ES 350e vychází levněji než hybrid, platilo už o modelový rok dříve, kdy hybridní ES 350h startoval téměř na úrovni elektrického ES 350e.

Variantou s nejdelším dojezdem je ES 350e s pohonem předních kol. Její baterie o kapacitě 74,7 kWh napájí elektromotor o výkonu 221 k, a dojezd se sériovými 19palcovými koly dosahuje 307 mil podle EPA, tedy přibližně 494 km. Přechod na 21palcová kola sníží hodnotu na 292 mil. ES 500e získává druhý motor: souhrnný výkon dosahuje 338 k, pohon všech kol DIRECT4 zkracuje zrychlení na 97 km/h na 5,1 sekundy, ovšem dojezd klesá na 276 mil, přibližně 444 km.

Obě elektrická auta dostávají konektor NACS. Maximální výkon DC dobíjení je 150 kW, takže za vhodných podmínek trvá dobíjení z 10 na 80 % zhruba 28 minut. Na AC stanici o výkonu 11 kW trvá plný cyklus přibližně sedm hodin; Lexus také přidává adaptér CCS/J1772–NACS.

Hybridní ES 350h vypráví jiný příběh. Pohonná jednotka šesté generace kombinuje 2,5litrový atmosferický motor s elektromotory a dává 244 k bez ohledu na typ pohonu. Verze s pohonem předních kol má podle amerického standardu spotřebu přibližně 5,1 l/100 km, verze s pohonem všech kol přibližně 5,35 l/100 km. U AWD je samostatný zadní elektromotor o výkonu 54 k, a elektronika dokáže přerozdělovat točivou moment až v poměru 20:80 ve prospěch zadní nápravy.

Tento cenový poměr se liší od japonského trhu, kde hybridní ES 350h i elektrické ES 350e tohle léto startovaly za stejnou cenu 7,9 milionu jenů. Americká řada ukazovala tuto neobvyklou logiku již v předchozím modelovém roce — základní elektromobil byl levnější než hybrid.

Dodávky Lexusu ES 2027 v USA se očekávají v září. Pro kupujícího se volba nyní scévá do poměrně neobvyklé rozcéstky: levnější ES 350e nabízí téměř 500 km deklarovaného dojezdu, ale vyžaduje nabíjecí infrastrukturu; příplatek za ES 350h nekupuje vyšší výkon — má 244 k proti 221 k u základního elektromobilu —, ale možnost jýzdy bez závislosti na nabíjecích stanicích.