Hongqi G919 2026: cena, technické parametry a termín uvedení čtyřmotorového off-roadu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novináři SPEEDME.RU vyfotografovali na Chengdu Motor Show 2026 nový Hongqi G919 – první off-road model čínské prémiové značky na žebřinovém rámu. Na stánku byl vystaven šedozelený pětimístný exemplář s plnohodnotným rezervním kolem, expedičním střešním nosičem, boční žebříkem, bočními prahy a terénními pneumatikami.

Ačkoli je G919 jednou z hlavních novinek na stánku Hongqi, prezentace v Čcheng-tu není světovou premiérou. Sériová verze G919 debutovala letos na jaře na autosalonu v Pekingu a oficiální název modelu byl zveřejněn v červnu. Prodej na čínském trhu by měl začít ještě před koncem roku 2026.

Expediční výbava je z výroby

Podle fotografií našeho dopisovatele se Hongqi neomezila jen na vzhled připomínající klasické off-roady. Na zadních dveřích je upevněné skutečné rezervní kolo, ke střešnímu nosiči vede kovový žebřík a spodní část karoserie chrání masivní nelakovaný plast. Svislé zadní světlomety, téměř kolmé boky a bočně otevírané zadní dveře ještě umocňují dojem expedičního vozidla.

Většinu předvedené výbavy výrobce označuje jako sériovou z výroby. Na seznamu je zesílený přední nárazník, tažná oka, boční prahy, expediční plošina, přídavné osvětlení a úchyty pro rezervní kolo nebo externí nákladní box. Podběhy jsou dimenzované pro speciální bahenní pneumatiky.

Podle homologačních údajů měří G919 na délku 5135 mm, na šířku 2050 mm a na výšku 1950 mm, rozvor náprav dosahuje 2900 mm. Pohotovostní hmotnost činí 3175 kg, nejvyšší povolená hmotnost 3755 kg. Uváděno je pět míst k sezení, 20palcová kola s pneumatikami 275/60 a nejvyšší rychlost 180 km/h.

Interiér vystaveného vozu je čalouněn perforovanou kůží v terakotové barvě. Před řidičem a na středové konzole jsou umístěny velké displeje, klíčové terénní funkce však nebyly zcela přesunuty do dotykové nabídky. Na středovém tunelu zůstaly zachovány masivní fyzické ovladače, řada tlačítek, plocha pro bezdrátové nabíjení a držáky na nápoje.

Čtyři motory dávají 843 koní

Hongqi G919 využívá sériové hybridní uspořádání. Přeplňovaný benzinový motor 2,0 litru slouží jako generátor, kola pohánějí čtyři samostatně řízené elektromotory. Souhrnný výkon dosahuje 620 kW, tedy 843 koní, maximální točivý moment činí 1320 Nm. Nezávislé řízení točivého momentu na každém kole umožňuje přerozdělovat hnací sílu v reálném čase a napodobovat účinek uzávěrek diferenciálu.

Trakční baterie má kapacitu zhruba 63 kWh. Deklarovaný dojezd čistě na elektřinu, bez chodu benzinového generátoru, dosahuje až 280 km podle čínského cyklu CLTC. V homologačních dokumentech se objevuje i hodnota 220 km podle přísnější metodiky WLTP.

Navzdory hmotnosti přesahující 3,1 tuny by měl off-road zrychlit na 100 km/h za 4,5 sekundy. Běžný minimální poloměr otáčení je uváděn na 5,3 metru, při zapojení diferenciálního řízení čtyř motorů se však může zmenšit až na 2,5 metru. Systém dokáže roztočit kola na obou stranách v opačném směru, díky čemuž se G919 může otáčet téměř na místě.

G919 má místo samonosné karoserie samostatný žebřinový rám. Deklarovaná torzní tuhost rámu činí 9500 Nm na stupeň. Výrobce dále uvádí mechanické uzávěrky vpředu i vzadu, takzvanou energetickou středovou uzávěrku a deset jízdních režimů pro různé povrchy.

Na střeše je umístěn lidarový senzor. Ve zveřejněných materiálech se ovšem objevuje rozpor: ruské zastoupení Hongqi uvádí platformu Huawei Qiankun ADS 5, zatímco China FAW zmiňuje vlastní systém Hongqi Sinan 5.0 s 384linkovým lidarem Zhuoyu. Konečné elektronické vybavení sériových verzí bude pravděpodobně jasné až po oficiálním uvedení modelu na trh.

Kolik bude Hongqi G919 stát

Oficiální ceník zatím nebyl zveřejněn. Čínská odborná média řadí G919 předběžně nad hranici 500 000 jüanů.

Na ruském trhu zatím Hongqi G919 oficiálně představen nebyl. Kolem premiéry v Pekingu zástupci značky nevylučovali pozdější uvedení v Rusku, termíny, výbavové stupně ani ceny však nejsou potvrzené. Prodej v Číně má začít ještě před koncem roku 2026, takže rozhodnutí o exportu lze logicky očekávat až po startu modelu na domácím trhu.

Podle vystaveného exempláře je G919 výrazně blíže sériové výrobě než statusu konceptu: interiér je již zcela dokončený, světlomety odpovídají sériové výrobě a expediční výbava je funkční. Největšími neznámými zůstávají konečná cena, seznam asistenčních systémů a případné plány oficiálních dodávek do Ruska.