BMW iX3 30L 2026: LFP baterie, cena a dojezd vysvětleny

BMW iX3 30L, dostupné pouze v Číně, kombinuje LFP baterii o kapacitě 77 kWh se startovní cenou 269 900 juanů, dojezdem 630 km podle CLTC a nabíjením 10–80 % za 22 minut.

Autor: Darja Kaširina

10:31 23-08-2026

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

BMW poprvé nasadilo LFP baterii do sériové verze iX3. Nejdostupnější čínská verze, iX3 30L, dostává bateriový balík o kapacitě 77 kWh a její cena začíná na 269 900 juanéch. Nejde o fakt jen z doslechu: čínská divize BMW již specifikace a cenu oficiálně zveřejnila.

Hlavní rozdíl mezi 30L a dražšími verzemi se skrývá právě v baterii. BMW ji výslovně označuje jako lithium-železo-fosfátovou. Tato chemie je levnější, nevyžaduje nikl ani kobalt a obvykle se vyznačuje vysokou životností, avšak zaostává v energetické hustotě za jinými články.

Ostatní čínské verze iX3 používají NMC články. úspora přesto neudělala ze základního iX3 elektromobil s krátkým dojezdem. Pro 30L jsou udávány dojezd 630 km podle čínského cyklu CLTC, spotřeba energie kolem 13 kWh/100 km a DC nabíjení z 10 na 80 % přibližně za 22 minut. Přímé srovnání 630 km CLTC s evropskými hodnotami WLTP však není správné — čínský cyklus obvykle poskytuje optimističtější výsledky.

BMW iX3 / Autosalon v Čcheng-tu 2026 — © B. Naumkin / Tarantas.News

Nad ní se umístí iX3 40L xDrive, od 299 900 juanů. Ta již nabízí dva motory, pohon všech kol a baterii o kapacitě 86,9 kWh s udávaným dojezdem 702 km CLTC. Špičková verze 50L xDrive stojí od 339 900 juanů a je vybavena baterii o kapacitě 113,4 kWh, která stačí na 919 km CLTC; deset minut na rychlonabíječce má přidat až 418 km dojezdu.

Pro Evropu si BMW zvolilo jinou základní konfiguraci. iX3 40 má pohon zadních kol, výkon 320 koní a kombinuje využitelné kapacitu baterie 82,6 kWh s dojezdem až 637 km WLTP. Maximální výkon DC nabíjění činí 300 kW a nabíjení z 10 na 80 % trvá 21 minut. Skutečně zajímavá proto není čínská cena, ale samotná architektura Neue Klasse.

Dříve BMW kladlo důraz na nové válcové články Gen6 s vyšší energetickou hustotou, nyní však ukázalo, že stejná platforma umožňuje i levnější LFP chemii. Zatím je iX3 30L určeno výhradně pro Čínu a BMW verzi s LFP pro Evropu neoznámilo. Technická proveditelnost je však již prokázána sériovým vozem — což dává budoucím dostupným elektromobilům BMW další způsob, jak snížit náklady.

BMW nedávno přidalo dostupnější verzi iX3 40, aniž by snížilo cenu již prodávaného iX3 50 xDrive.