Alfa Romeo Giulia a Stelvio 2026: motory, elektronika a změny Quadrifoglio

© media.stellantis.com

Giulia a Stelvio vstupují do dalšího modelového roku s téměř nezměněnou technikou, ale s modernizovanou elektronikou. Alfa Romeo přidává softwarové úpravy a kameru pro sledování řidiče integrovanou do předního sloupku. Výrobce tyto změny přímo spojuje s přizpůsobením vozů současným regulatorním požadavkům.

Na tomto pozadí se nabídka pohonných jednotek mění jen minimálně. V Evropě zůstávají turbodiesely o objemu 2,2 litru: 160 k s pohonem zadních kol a 210 k s Q4, oba spojené s osmistupňovou automatickou převodovkou. Ve Velké Británii a některých dalších regionech zůstává dostupný také benzinový motor 2.0 GME s výkonem 280 k.

Také Quadrifoglio prošlo úpravami bez ztráty svého hlavního znaku: Giulia a Stelvio nadále používají 2,9litrový V6 Bi-Turbo s výkonem 520 k. Giulia zůstává s pohonem zadních kol, zatímco Stelvio používá pohon všech kol Q4. Stelvio Quadrifoglio nyní standardně dostává 21palcová kola namísto dosavadních 20palcových. Je to zvlášť zajímavé, protože výroba současných modelů Giulia a Stelvio byla prodloužena do roku 2027.

Menší Junior se výrazněji mění v interiéru. Celá nabídka dostává nové výplně dveří s měkkými materiály, jiná sedadla a přepracované obložení palubní desky a středového tunelu. Pro výbavu Sprint jsou uvedeny navigace, adaptivní tempomat, bezklíčový přístup, zadní kamera, přední, zadní a boční parkovací senzory, bezdrátové nabíjení a sledování mrtvého úhlu. Nová 19palcová kola používají pneumatiky 225/45 R19 a Alfa Romeo zvlášť uvádí zvětšení šířky běhounu o 10 mm.

Junior nadále nabízí několik pohonů: hybrid se 145 k je k dispozici s pohonem předních kol nebo Q4, elektrická verze má 156 k a Veloce 280 k. Junior je nyní hlavním objemovým modelem značky: v první polovině roku 2026 se stal nejprodávanějším vozem Alfa Romeo a prodával se už na 45 trzích.

Tonale si zachovává ještě tradičnější kombinaci: 1,5litrový hybrid se 175 k, diesel 1.6 se 130 k a plug-in hybrid Q4 s výkonem 270 k. Hlavní změny se týkají výbav, materiálů a možností individualizace.

Alfa Romeo se nesnaží tuto modernizaci prezentovat jako generační obměnu. Zajímavější je něco jiného: Giulia a Stelvio, jejichž architektura pochází z poloviny minulého desetiletí, se pomocí elektroniky přizpůsobují novým požadavkům a zůstávají ve výrobě s dieselovými motory a V6 o výkonu 520 k. Jejich skutečná generační výměna zůstává samostatnou otázkou.