GM XFC-Cell-Technologie: Batterie lädt in 5,6 Minuten
GM stellt XFC-Cell-Technologie für ultraschnelles Laden vor
GM XFC-Cell-Technologie: Batterie lädt in 5,6 Minuten
GM hat eine Batterie entwickelt, die in nur 5,6 Minuten von 10 auf 70 Prozent lädt. Erfahren Sie mehr über diese schnelle Ladezellentechnologie.
2026-02-14T02:13:23+03:00
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GM hat seine experimentelle XFC-Cell-Technologie vorgestellt – eine Batterie, die in nur 5,6 Minuten von 10 auf 70 Prozent laden kann. Damit gehört sie zu den schnellsten Lösungen der Branche und ist ein wichtiger Schritt hin zu Ladezeiten, die dem Tanken eines Benziners entsprechen. Die Entwicklung wurde bereits mit zwei R&D-100-Awards; ausgezeichnet.Die Lösung basiert auf einer Kombination aus einer LFP-Kathode und einer neuen Silizium-Anode. Lithiumeisenphosphat wird zwar seit langem für seine Zuverlässigkeit und günstigen Kosten gelobt, doch die Ladegeschwindigkeit blieb bislang ein Schwachpunkt. GM-Ingenieure haben dieses Problem durch spezielle Oberflächenbehandlungen der Elektroden gelöst. Dadurch kann die Batterie hohe Ströme verkraften, ohne dass sie schneller verschleißt oder mechanisch Schaden nimmt.Das Projekt wurde von Forschungsdirektor George Sintra geleitet, wobei die entscheidende Ingenieursarbeit im chinesischen GM-Labor unter der Führung von Helen Liu stattfand. Das Unternehmen betont, dass die Skalierbarkeit genauso wichtig ist wie die Leistung – die Technologie wurde von Anfang an für die Massenproduktion und angemessene Kosten konzipiert.GM sieht die XFC Cell als einen Schritt hin zu einer Vollladung in drei bis fünf Minuten. Sollte das Konzept in die Serienfertigung gehen, könnte es den Markt grundlegend verändern: Der Hauptkritikpunkt an Elektroautos – lange Ladezeiten – würde damit praktisch verschwinden.
GM hat eine Batterie entwickelt, die in nur 5,6 Minuten von 10 auf 70 Prozent lädt. Erfahren Sie mehr über diese schnelle Ladezellentechnologie.
Michael Powers, Editor
GM hat seine experimentelle XFC-Cell-Technologie vorgestellt – eine Batterie, die in nur 5,6 Minuten von 10 auf 70 Prozent laden kann. Damit gehört sie zu den schnellsten Lösungen der Branche und ist ein wichtiger Schritt hin zu Ladezeiten, die dem Tanken eines Benziners entsprechen. Die Entwicklung wurde bereits mit zwei R&D-100-Awards ausgezeichnet.
Die Lösung basiert auf einer Kombination aus einer LFP-Kathode und einer neuen Silizium-Anode. Lithiumeisenphosphat wird zwar seit langem für seine Zuverlässigkeit und günstigen Kosten gelobt, doch die Ladegeschwindigkeit blieb bislang ein Schwachpunkt. GM-Ingenieure haben dieses Problem durch spezielle Oberflächenbehandlungen der Elektroden gelöst. Dadurch kann die Batterie hohe Ströme verkraften, ohne dass sie schneller verschleißt oder mechanisch Schaden nimmt.
Das Projekt wurde von Forschungsdirektor George Sintra geleitet, wobei die entscheidende Ingenieursarbeit im chinesischen GM-Labor unter der Führung von Helen Liu stattfand. Das Unternehmen betont, dass die Skalierbarkeit genauso wichtig ist wie die Leistung – die Technologie wurde von Anfang an für die Massenproduktion und angemessene Kosten konzipiert.
GM sieht die XFC Cell als einen Schritt hin zu einer Vollladung in drei bis fünf Minuten. Sollte das Konzept in die Serienfertigung gehen, könnte es den Markt grundlegend verändern: Der Hauptkritikpunkt an Elektroautos – lange Ladezeiten – würde damit praktisch verschwinden.
