GM ruft 43.732 SUVs aus 2022 zurück: Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon, Cadillac Escalade. Problem: Getriebesteuerventil kann verschleißen, Hinterräder blockieren. Lösung: Software-Update für Getriebesteuerung.
2026-02-21T02:55:22+03:00
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General Motors hat einen Rückruf für 43.732 große SUVs aus dem Modelljahr 2022 angekündigt. Betroffen sind die Modelle Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL sowie Cadillac Escalade und Escalade ESV mit Benzinmotor und 10-Gang-Automatikgetriebe, die mit dem elektronischen Schaltsystem ETRS ausgestattet sind.Das Problem liegt in einem möglichen vorzeitigen Verschleiß des Getriebesteuerventils. Im Laufe der Zeit kann es zu einem Flüssigkeitsverlust im Ventilkörper kommen, was zu einem Druckabfall führt. Das kann zu ruckartigen Schaltvorgängen führen. In seltenen Fällen können die Hinterräder kurzzeitig blockieren. Im schlimmsten Fall bleiben sie blockiert, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt.Die Untersuchung von GM hat 13 Meldungen über blockierende Räder während der Fahrt ergeben, darunter einen Unfall ohne Verletzte. Das Problem betrifft offenbar speziell Getriebe, die zwischen April und September 2022 gefertigt wurden. Diese Bauteile wiesen eine besondere interne Konfiguration auf, die den Verschleiß beschleunigt, und verfügten nicht über die Diagnosesoftware zur Überwachung des Ventilzustands.Im Rahmen des Rückrufs werden Händler eine aktualisierte Software für das Getriebesteuergerät (TCM) installieren. Die neue Firmware kann Anzeichen von Verschleiß etwa 16.000 Kilometer vor einem möglichen Blockieren erkennen. Wird ein Problem festgestellt, beschränkt das System das Getriebe auf den fünften Gang, um das Risiko einer Hinterradblockierung beim Herunterschalten vom achten Gang auszuschließen. Zudem erscheint eine Warnmeldung über reduzierte Leistung im Kombiinstrument.GM weist darauf hin, dass alle Fahrzeuge ab dem Modelljahr 2023 bereits mit der aktualisierten Software ausgeliefert werden. Die Benachrichtigung der Händler soll Mitte Februar 2026 beginnen, die Schreiben an die Fahrzeughalter folgen ab Ende März. Die Fahrzeugidentifikationsnummern (FIN) können in der NHTSA-Datenbank überprüft werden.
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2026
Michael Powers
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GM Rückruf für große SUVs: Getriebeproblem bei 43.732 Fahrzeugen
GM ruft 43.732 SUVs aus 2022 zurück: Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon, Cadillac Escalade. Problem: Getriebesteuerventil kann verschleißen, Hinterräder blockieren. Lösung: Software-Update für Getriebesteuerung.
Michael Powers, Editor
General Motors hat einen Rückruf für 43.732 große SUVs aus dem Modelljahr 2022 angekündigt. Betroffen sind die Modelle Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL sowie Cadillac Escalade und Escalade ESV mit Benzinmotor und 10-Gang-Automatikgetriebe, die mit dem elektronischen Schaltsystem ETRS ausgestattet sind.
Das Problem liegt in einem möglichen vorzeitigen Verschleiß des Getriebesteuerventils. Im Laufe der Zeit kann es zu einem Flüssigkeitsverlust im Ventilkörper kommen, was zu einem Druckabfall führt. Das kann zu ruckartigen Schaltvorgängen führen. In seltenen Fällen können die Hinterräder kurzzeitig blockieren. Im schlimmsten Fall bleiben sie blockiert, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt.
Die Untersuchung von GM hat 13 Meldungen über blockierende Räder während der Fahrt ergeben, darunter einen Unfall ohne Verletzte. Das Problem betrifft offenbar speziell Getriebe, die zwischen April und September 2022 gefertigt wurden. Diese Bauteile wiesen eine besondere interne Konfiguration auf, die den Verschleiß beschleunigt, und verfügten nicht über die Diagnosesoftware zur Überwachung des Ventilzustands.
Im Rahmen des Rückrufs werden Händler eine aktualisierte Software für das Getriebesteuergerät (TCM) installieren. Die neue Firmware kann Anzeichen von Verschleiß etwa 16.000 Kilometer vor einem möglichen Blockieren erkennen. Wird ein Problem festgestellt, beschränkt das System das Getriebe auf den fünften Gang, um das Risiko einer Hinterradblockierung beim Herunterschalten vom achten Gang auszuschließen. Zudem erscheint eine Warnmeldung über reduzierte Leistung im Kombiinstrument.
GM weist darauf hin, dass alle Fahrzeuge ab dem Modelljahr 2023 bereits mit der aktualisierten Software ausgeliefert werden. Die Benachrichtigung der Händler soll Mitte Februar 2026 beginnen, die Schreiben an die Fahrzeughalter folgen ab Ende März. Die Fahrzeugidentifikationsnummern (FIN) können in der NHTSA-Datenbank überprüft werden.
